Siemens SINAMICS G150 Instructions De Service page 72

Installation électrique
4.2 Liste de contrôle pour l'installation électrique
Pos. Action
28 Option L57
Arrêt d'urgence
catégorie 0,
230 V CA ou
24 V CC
29 Option L59
Arrêt d'urgence
de catégorie 1,
230 V CA
30 Option L60
Arrêt d'urgence
de catégorie 1,
24 V CC
31 Option L61/L62
Unité de frei-
nage
25 kW/125 kW
50 kW/250 kW
32 Option L83
Détecteur pour
sondes CTP
(alarme)
33 Option L84
Détecteur pour
sondes CTP
(coupure)
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L'arrêt d'urgence de catégorie 0 provoque l'arrêt non contrôlé de
l'entraînement. Aucun câblage supplémentaire n'est nécessaire
en liaison avec l'option L45.
Mais si le variateur en armoire est inclus dans une boucle externe
de sécurité, la boucle de ce contact doit passer par le bornier
-X120 (voir chapitre "Installation électrique / Autres raccorde-
ments / arrêt d'urgence de catégorie 0, 230 V CA ou 24 V CC
(option L57)").
L'arrêt d'urgence de catégorie 1 provoque l'arrêt contrôlé de l'en-
traînement. Suivant la caractéristique de charge et les temps de
mise à l'arrêt imposés, il peut être nécessaire d'utiliser des unités
de freinage. Aucun câblage supplémentaire n'est nécessaire en
liaison avec l'option L45.
Mais si le variateur en armoire est inclus dans une boucle externe
de sécurité, la boucle de ce contact doit passer par le bornier -
X120. Le relais temporisé sur -K121 doit être adapté aux réalités
de l'installation (voir chapitre "Installation électrique / Autres rac-
cordements / Arrêt d'urgence de catégorie 1, 230 V CA (option
L59)").
L'arrêt d'urgence de catégorie 1 provoque l'arrêt contrôlé de l'en-
traînement. Suivant la caractéristique de charge et les temps de
mise à l'arrêt imposés, il peut être nécessaire d'utiliser des unités
de freinage. Aucun câblage supplémentaire n'est nécessaire en
liaison avec l'option L45.
Mais si le variateur en armoire est inclus dans une boucle externe
de sécurité, la boucle de ce contact doit passer par le bornier -
X120. Le relais temporisé sur -K120 doit être adapté aux réalités
de l'installation (voir chapitre "Installation électrique / Autres rac-
cordements / Arrêt d'urgence de catégorie 1, 24 V CC (option
L60)").
Les câbles de liaison et la mise à la terre de la résistance de
freinage doivent être raccordés au bornier –X5 : 1/2. Relier le
thermocontact de la résistance de freinage au Terminal Module
–A60 ou à la Control Unit. A la mise en service via AOP30, pro-
céder aux réglages pour le traitement du "défaut externe 3". Il
faut effectuer les réglages pour l'exploitation du thermocontact en
tant que "défaut externe 2" (voir chapitre "Installation électrique /
Autres raccordements / Unité de freinage 25 kW / 125 kW (option
L61) ; Unité de freinage 50 kW / 250 kW (option L62)").
Les sondes thermométriques CTP (thermistances CTP de type A)
pour alarme doivent être raccordées aux bornes T1 et T2 de la
protection moteur à thermistance -F127(voir chapitre "Installation
électrique / Autres raccordements / Appareil de protection moteur
à thermistance (option L83/L84)").
Les sondes thermométriques (thermistances CTP de type A) pour
coupure doivent être raccordés aux bornes T1 et T2 de la protec-
tion moteur à thermistance -F125 (voir chapitre "Installation élec-
trique / Autres raccordements / Appareil de protection moteur à
thermistance (option L83/L84)").
disponible
Variateurs en armoire
Instructions de service, 07/2016, A5E03263468A
réalisé