Siemens SINAMICS G150 Instructions De Service page 533

Activation du freinage par injection de CC via le signal d'entrée
p1231 = 4 (court-circuit d'induit interne / frein CC)
Si le freinage par injection de CC est activé avec le signal d'entrée TOR, les impulsions sont
d'abord bloquées pendant le temps de démagnétisation (p0347) afin de démagnétiser le
moteur - le paramètre p1234 (Freinage par injection de CC Vitesse de démarrage) est ignoré
dans ce cas.
Ensuite, le courant de freinage (p1232) est injecté tant que l'entrée est activée afin de freiner
le moteur ou de le maintenir immobilisé.
p1231 = 14 (freinage par injection de CC au-dessous de la vitesse de démarrage)
Le freinage par injection de CC est déclenché lorsque l'état logique 1 est présent au niveau
de l'entrée binecteur p1230 et que la vitesse mesurée est inférieure à la vitesse de
démarrage (p1234).
Le courant de freinage p1232 est injecté après la démagnétisation (p0347) du moteur pour
la durée définie dans p1233, puis automatiquement désactivé.
Désactivation du signal d'entrée pour freinage CC
Lorsque le freinage par injection de CC est désactivé, l'entraînement retourne au mode de
fonctionnement sélectionné.
On applique les règles suivantes :
● En régulation vectorielle (avec ou sans capteur) :
L'entraînement est synchronisé avec la fréquence du moteur lorsque la fonction "Reprise
au vol" est activée, puis est commuté en mode régulation. Si la fonction "Reprise au vol"
n'est pas active, l'entraînement doit être redémarré à partir de l'arrêt du moteur pour
éviter tout défaut de surintensité.
● En mode commande U/f :
Lorsque la fonction "Reprise au vol" est activée, la fréquence du variateur est
synchronisée avec la fréquence du moteur et l'entraînement est ensuite de nouveau
commuté en mode U/f. Si la fonction "Reprise au vol" n'est pas activée, l'entraînement
doit être redémarré à partir de l'arrêt du moteur pour éviter tout défaut de surintensité.
Freinage par injection de CC en tant que réaction sur défaut
Activation via p0491 = 4, p2101 = 6 (Court-circuit d'induit interne / freinage par injection de
CC)
Si le freinage par injection de CC est activé en tant que réaction sur défaut, le moteur est
d'abord freiné par modification du champ en suivant la rampe de freinage jusqu'au seuil
dans p1234 (Freinage par injection de CC Vitesse de démarrage). La pente de cette rampe
est identique à celle de la rampe ARRET1 (paramétrable par le biais de p1082, p1121).
Ensuite, les impulsions sont bloquées pendant la durée définie dans p0347 (durée de
démagnétisation), afin que le moteur se démagnétise. Ensuite, le freinage par injection de
CC commence pour la durée définie dans p1233 (Freinage par injection de CC Durée).
● En présence d'un capteur, le freinage dure jusqu'à ce que la vitesse soit inférieure au
seuil d'immobilisation p1226.
● En l'absence de capteur, seule la durée définie dans p1233 s'applique.
Variateurs en armoire
Instructions de service, 07/2016, A5E03263468A
Surveillances, fonctions, protections
9.2 Fonctions d'entraînement
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