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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se réchauffe.
CHAUFFE-MOTEUR – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-moteur réchauffe le moteur et
permet le démarrage plus rapide par
temps froid. Branchez le cordon d'alimen-
tation dans une prise c.a. standard de 110
à 115 V au moyen d'une rallonge trifilaire
mise à la terre.
Le chauffe-moteur doit être alimenté pen-
dant au moins une heure pour que le
moteur soit adéquatement chauffé.
Le cordon d'alimentation du chauffe-
moteur passe sous le capot, du côté con-
ducteur. Il est muni d'un capuchon amo-
vible qui est situé près du réservoir d'air.
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MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don du chauffe-moteur avant la
conduite. Un fil électrique de 110 à
115 V endommagé pourrait provo-
quer un choc électrique.
TRANSMISSION MANUELLE –
SELON L'ÉQUIPEMENT
Transmission manuelle à six rapports
MISE EN GARDE!
Ne laissez jamais le véhicule sans
surveillance sans avoir serré le frein
de stationnement au risque de vous
infliger des blessures et de blesser
d'autres personnes. Le frein de sta-
tionnement doit toujours être serré
lorsque le conducteur n'est pas dans
le véhicule, particulièrement dans
une pente.
AVERTISSEMENT!
• Lorsque vous roulez, ne laissez pas
votre pied reposer sur la pédale
d'embrayage et ne tentez pas de
maintenir votre véhicule en position
dans une pente en gardant la pédale
d'embrayage partiellement enfon-
cée. Vous pourriez ainsi provoquer
l'usure prématurée de l'embrayage.
Consultez les paragraphes « Sys-
tème de commande électronique
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