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ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
Dans des conditions normales d'utilisa-
tion, le catalyseur ne nécessite aucun
entretien. Toutefois, il importe que le mo-
teur soit toujours bien réglé pour assurer
le bon fonctionnement du catalyseur et
éviter que ce dernier ne se détériore.
NOTA : Toute modification intentionnelle
du système antipollution est condamnée
par la loi et passible de poursuites judi-
ciaires.
Dans les cas exceptionnels où le moteur
est vraiment en mauvais état, une odeur
de roussi peut signifier une surchauffe
importante et anormale du catalyseur.
Dans un tel cas, arrêtez le véhicule, cou-
pez le moteur et laissez-le refroidir. Faites
alors effectuer immédiatement une mise
au point, conformément aux spécifica-
tions du constructeur.
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Pour éviter d'endommager le catalyseur :
• n'éteignez jamais le moteur ou ne coupez
jamais le contact lorsque la transmission
est en prise et que le véhicule roule;
• n'essayez pas de faire démarrer le mo-
teur en poussant ou en remorquant le
véhicule;
• ne faites pas tourner le moteur au ralenti
quand des câbles de bougie d'allumage
sont débranchés ou enlevés, comme du-
rant des essais de diagnostic, durant de
longues périodes de régime de ralenti
très instable ou dans des conditions de
mauvais fonctionnement.
NOTA : Votre véhicule peut être équipé
d'un système de soupape d'échappe-
ment électronique (EEV); si le système
d'échappement est remplacé par des dis-
positifs de deuxième monte, un témoin
d'anomalie (MIL) peut s'allumer.
Circuit de refroidissement
MISE EN GARDE!
• Lorsque vous travaillez à proximité
du ventilateur, débranchez le fil
d'alimentation du moteur du venti-
lateur ou placez le commutateur
d'allumage à la position LOCK
(ANTIVOL-VERROUILLÉ), (à la po-
sition OFF [ARRÊT] dans le cas
des véhicules munis du système
d'accès et de démarrage sans clé
Keyless Enter-N-Go). Le ventilateur
est commandé par la température
et peut se mettre en marche à tout
moment lorsque le commutateur
d'allumage est à la position ON
(MARCHE), (à la position RUN
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