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Des passages ascendants précoces au
cours des vitesses de croisière peuvent
augmenter l'économie de carburant.
Le passage des rapports peut être effec-
tué à des vitesses supérieures pour obte-
nir un taux d'accélération voulu.
NOTA :
• Votre véhicule est muni d'un système d'in-
terdiction de passage en marche arrière
de la transmission. Lorsque la vitesse du
véhicule est supérieure à 5 km/h (3 mi/h),
le système d'interdiction de passage en
marche arrière empêche les passages à
la position R (MARCHE ARRIÈRE). Lors-
que le véhicule est immobilisé, vous pour-
riez remarquer qu'un effort moindre est
nécessaire pour passer sur R (MARCHE
ARRIÈRE) lorsque le commutateur d'allu-
mage se trouve à la position ON
(MARCHE) (position RUN [MARCHE] pour
les véhicules munis de la fonction d'accès
et de démarrage sans clé Keyless Enter-
N-Go), comparativement à la position
LOCK (ANTIVOL-VERROUILLÉ) (posi-
tion OFF [ARRÊT] pour les véhicules mu-
nis du système d'accès et de démarrage
sans clé Keyless Enter-N-Go). Il s'agit
d'un phénomène normal du système d'in-
terdiction de passage en marche arrière
de la transmission.
• En raison des caractéristiques de haut
rendement de votre groupe motopro-
pulseur, des bruits peuvent se faire
entendre dans votre transmission. Ils
peuvent être plus perceptibles lorsque
le véhicule tourne au ralenti à la posi-
tion N (POINT MORT) et que l'em-
brayage est engagé (pédale de dé-
brayage relâchée), mais ils peuvent
aussi se faire entendre lorsque le ré-
gime du moteur est bas. Ces bruits
peuvent aussi être plus perceptibles
DÉMARRAGE ET CONDUITE
lorsque la transmission est chaude. Il
s'agit d'une condition normale qui ne
révèle pas un problème de l'em-
brayage ou de la transmission.
Passage direct du premier au
quatrième rapport
Vous devrez parfois passer directement
du premier au quatrième rapport plutôt
que du premier au deuxième. Ce système
a pour but d'optimiser l'économie de car-
burant. Cela survient lorsque la tempéra-
ture du liquide de refroidissement (antigel)
est supérieure à 41 °C (106 °F), que la
vitesse du véhicule est supérieure à
30 km/h (19 mi/h) mais inférieure à
34 km/h (21 mi/h), que la transmission est
au premier rapport et que l'accélérateur
est enfoncé à 1/4 de sa course ou moins.
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