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16-38 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Système d'allumage
Test de calage de l'allumage
•
Déposez le bouchon d'inspection du calage de l'allu-
mage.
•
Fixez une lampe stroboscopique [A] et un tachymètre en
suivant les instructions du fabricant.
Outil spécial -
Lampe stroboscopique : 57001-1241
•
Démarrez le moteur et pointez la lampe stroboscopique
sur le repère de calage à l'allumage situé sur le rotor de
l'alternateur.
•
Faites tourner le moteur aux régimes spécifiés dans le ta-
bleau et notez l'alignement des repères de calage à l'al-
lumage.
[A] Repère F ou R
Avance à l'allumage
Régime du moteur (tr/min)
1 100 et en dessous
5 000 et au-dessus
○
Ne confondez pas les repères de calage à l'allumage et
le repère [A].
Si le temps de calage de l'allumage est incorrect, rempla-
cez l'allumeur électronique et le capteur de position de
vilebrequin.
Configuration du capteur d'inclinaison de véhicule
Ce capteur comporte un poids [A] avec deux aimants in-
tégrés, et envoie un signal à l'allumeur électronique. Mais
lorsque l'inclinaison latérale (en fait, la chute) du véhicule
atteint 60 ∼ 70° ou plus, le poids tourne et coupe la ten-
sion dans le circuit du capteur d'inclinaison du véhicule.
L'allumeur électronique détecte ce changement et arrête la
pompe à carburant ainsi que le système d'allumage.
Circuit intégré à effet Hall [B]
Encoche [B] alignée sur :
Repère avancé [C] sur le rotor
d'alternateur
Repère avancé [D] sur le rotor
d'alternateur
NOTE
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