Table des Matières
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17-2 ANNEXE
Guide de détection des pannes
NOTE
○
Ceci ne constitue pas une liste exhaustive
de toutes les causes possibles de chaque
problème présenté.
d'un guide de base destiné à faciliter le
diagnostic de certains des problèmes les
plus fréquents.
Le moteur ne démarre pas, difficulté de
démarrage :
Le démarreur ne tourne pas :
Problème de contacteur de point mort
Problème de démarreur
Tension de batterie basse
Les relais n'établissent pas le contact ou ne
fonctionnent pas
Le bouton du démarreur n'établit pas le
contact
Câblage en circuit ouvert ou en court-circuit
Problème de contacteur d'allumage
Problème de coupe-circuit du moteur
Fusible grillé
Le démarreur tourne, mais le moteur ne
démarre pas :
Problème d'embrayage de démarreur
Le moteur ne démarre pas :
Grippage de soupape
Grippage de culbuteur
Grippage de cylindre et de piston
Grippage de vilebrequin
Grippage de pied de bielle
Grippage de tête de bielle
Grippage d'engrenage ou de palier de
transmission
Grippage d'arbre à cames
Pas de circulation de carburant :
Évent du réservoir obstrué
Robinet de carburant obstrué
Conduite d'essence bouchée
Pointeau obstrué
Moteur noyé :
Niveau de carburant trop élevé
Pointeau usé ou bloqué en position d'ouver-
ture
Mauvaise technique de démarrage
(Lorsque le moteur est noyé démarrez-le
en ouvrant le papillon en grand pour aug-
menter l'arrivée d'air au moteur.)
Mélange carburant/air incorrect :
Vis de richesse et/ou vis de réglage du ra-
lenti mal ajustée
Gicleur principal de ralenti ou passage d'air
obstrué
Filtre à air obstrué, mal scellé, ou manquant
Gicleur de démarreur obstrué
Il s'agit simplement
Pas d'étincelle ; étincelle faible :
Bougie d'allumage encrassée, cassée ou
mal réglée
Problème de capuchon de bougie d'allu-
mage ou de câble de bougie d'allumage
Capuchon de bougie d'allumage mal ajusté
Bougie d'allumage incorrecte
Problème de capteur de position de vilebre-
quin
Problème d'allumeur
Problème de bobine d'allumage
Tension de batterie basse
Contacteur d'allumage ou d'arrêt moteur en
court-circuit
Câblage en court-circuit ou en circuit ouvert
Fusible grillé
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse pas suffisamment serrée vers le
bas
Pas de jeu des soupapes
Cylindre ou piston usé
Segments de piston en mauvais état (usés,
faibles, cassés ou coincés)
Jeu excessif du segment/de la gorge de pis-
ton
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Mauvais contact de la soupape sur son
siège (soupape pliée, usée ou accumula-
tion de calamine sur la surface du siège)
Came
de
relâche
(K.A.C.R.) bloquée en position ouverte
(le moteur cale au moment de s'ébranler)
Faible rendement à bas régime :
Bougie faible :
Bougie d'allumage encrassée, cassée ou
mal réglée
Problème de capuchon de bougie d'allu-
mage ou de câble de bougie d'allumage
Court-circuit ou mauvais contact de l'anti-
parasite de bougie d'allumage
Bougie d'allumage incorrecte
Problème d'allumeur
Problème de capteur de position de vilebre-
quin
Problème de bobine d'allumage
Tension de batterie basse
Mélange carburant/air incorrect :
Vis de richesse et/ou vis de réglage du ra-
lenti mal ajustée
Gicleur principal de ralenti ou passage d'air
obstrué
Plongeur de starter bloqué en position ou-
verte
Filtre à air obstrué, mal scellé, ou manquant
de
compression
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