Table des Matières
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Guide de détection des pannes
Cylindre ou piston usé
Bielle courbée
Axe de piston ou trous de piston usés
Bruit de soupape :
Jeu de soupape incorrect
Ressort de soupape cassé ou faible
Roulements d'arbre à cames usés
Culbuteur usé
Autre bruit :
Jeu excessif du pied de bielle
Jeu excessif de la tête de bielle
Segment de piston usé, cassé ou coincé
Grippage et détérioration du piston
Fuite du joint de culasse
Fuite du tuyau d'échappement au niveau de
la connexion à la culasse
Trop de faux-rond du vilebrequin
Fixations du moteur desserrées
Palier de vilebrequin usé
Problème de tendeur de chaîne d'arbre à
cames
Chaîne, pignon et guides d'arbre à cames
usés
Rotor d'alternateur desserré
Bruit de transmission anormal :
Bruit de catalyseur :
Courroie usée
Poulie d'entraînement ou réceptrice usée
Bague du réa de la poulie d'entraînement
ou réceptrice usée
Poulie d'entraînement ou réceptrice des-
serrée
Patin de poulie réceptrice usé
Rondelle latérale du contrepoids ou du rou-
lement usée
Contrepoids ou roulement de la poulie d'en-
traînement usé
Guides d'usure usés
Bruit de transmission :
Roulements usés
Engrenages de transmission usés ou ébré-
chés
Particules métalliques coincées dans les
dents de l'engrenage
Niveau ou viscosité de l'huile moteur trop
faible
Bruit du carter d'engrenage final :
Niveau de lubrifiant insuffisant
Roulements d'engrenage conique usés
Engrenages coniques usés ou ébréchés
Engrenages coniques mal réglés
Bruit de cadre anormal :
Bruit d'amortisseur :
Amortisseur endommagé
Bruit de frein à disque :
Installation incorrecte des plaquettes
Surface des plaquettes vernissée
Disque voilé
Problème d'étrier
Bruit de frein arrière :
Corps étranger dans le moyeu
Frein mal réglé
Autre bruit :
Support, écrou, boulon, etc. mal montés ou
mal serrés
L'échappement fume trop :
Fumée blanche :
Segment racleur usé
Cylindre usé
Joint d'étanchéité de soupape endommagé
Guide de soupape usé
Joint de culasse endommagé
Niveau d'huile moteur trop élevé
Fumée noire :
Filtre à air obstrué
Gicleur principal trop grand ou détaché
Plongeur de starter bloqué en position ou-
verte
Niveau de carburant trop élevé
Fumée brune :
Gicleur principal trop petit
Niveau de carburant trop bas
Conduite de filtre à air desserrée
Filtre à air mal scellé ou manquant
Maniabilité et/ou stabilité insatisfaisantes :
Le guidon tourne difficilement :
Pression des pneus insuffisante
Roulement de colonne de direction endom-
magé
Lubrification du roulement de colonne de
direction
Colonne de direction pliée
Rotule de barre d'accouplement endomma-
gée
Le guidon oscille ou vibre excessivement :
Pneu usé
Jante usée
Faux-rond excessif de l'axe arrière
Roulement de roue usé
Collier du guidon desserré
Boulon de collier de colonne de direction
desserré
Le guidon tire d'un côté :
Cadre plié
Mauvais réglage des roues
Bras de suspension plié ou tordu
Colonne de direction pliée
Pression des pneus avant ou arrière dés-
équilibrée
Amortisseurs avant déséquilibré
Absorption des chocs insuffisante :
Trop dure :
Pression des pneus trop élevée
Amortisseur mal réglé
ANNEXE 17-5
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