Montage De Boîtier De Culbuteur - Kawasaki KFX700 Manuel D'atelier

5-14 PARTIE SUPÉRIEURE DU MOTEUR
Boîtier de culbuteur
Boîtier de culbuteur arrière
•
Déposez :
Boîtier de culbuteur avant
Conduite de raccordement de l'échappement du cataly-
seur
•
À l'aide d'une clé sur le boulon de l'alternateur, tournez
le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre (270°) jusqu'à ce que le repère « T-R » [A] soit
aligné avec l'encoche [B] du regard de contrôle, et que
les bossages de came pointent dans la direction opposée
des culbuteurs : il s'agit alors de la fin de la course de
compression.
Veillez à positionner le vilebrequin au PMH en fin
de course de compression lors de la dépose ou de
la pose du boîtier de culbuteur. Les bras oscillants
pourraient tordre les soupapes.
•
Déposez :
Tendeur de chaîne de l'arbre à cames arrière (voir « Dé-
pose du tendeur de chaîne de l'arbre à cames »)
Boulons du boîtier de culbuteur [A]
Boîtier de culbuteur arrière [B]
•
Dégagez le boîtier de culbuteur des goupilles dans la cu-
lasse et faites glisser le boîtier de culbuteur hors du cadre.
Montage de boîtier de culbuteur
•
Installez l'arbre à cames arrière puis l'arbre à cames
avant (voir « Montage de l'arbre à cames »).
•
Contrôlez que le vilebrequin est positionné au PMH et à
la fin de la course de compression.
Assurez-vous que le vilebrequin est positionné au
PMH de la fin de la course de compression. Les
bras oscillants pourraient tordre les soupapes.
•
Appliquez un agent d'étanchéité au silicone sur la surface
extérieure du couvre-arbre à cames [A] et la surface su-
périeure de la culasse [B] tel qu'illustré.
Produit d'étanchéité -
Kawasaki Bond (agent d'étanchéité à base de si-
licone) : 56019-120
PRECAUTION
PRECAUTION