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l'aile. Si elle forme une crevette avec les deux bouts d'aile devant vous, tirez
doucement sur les freins pour rétablir.
Pour sortir d'un décrochage aux B, relâchez les élévateurs sans
brusquerie mais fermement.
En relâchant les B rapidement et symétriquement la circulation de l'air et la
surface de l'aile se rétablissent, vous ramenant au vol normal. Contrairement a
d 'autres voiles, avec la Nucleon XX il n 'est pas nécessaire de contrer avec
les freins - un autre avantage du profil reflex !
ATTENTION : Voir chapitre Parachutale. Toutes les manoeuvres extrêmes
doivent être pratiquées en air calme avec une altitude suffisante ! Les
décrochages et vrilles ne doivent pas être utilisées comme manoeuvres
de rétablissement, car selon le type de parapente elle peuvent avoir des
conséquences dramatiques !
LA MEILLEURE OPTION EST DEFINITIVEMENT DE VOLER DANS LE
RESPECT DES REGLES DE SECURITE AFIN D'EVITER D'AVOIR A
DESCENDRE RAPIDEMENT !
3.9
SITUATIONS EXTREMES
ATTENTION : Du fait de sa grande résistance aux fermetures, frontales
ou latérales, il n'est pas conseillé de provoquer de telles situations lors
des entraînements avec la Hadron XX. Les fermetures peuvent etre tres
difficiles voire impossibles a obtenir de façon standard, et chercher a les
obtenir a tout prix peut entraîner un comportement de l'aile tres violent et
dynamique.
PROVOQUER DES SITUATIONS EXTREMES NE DOIT SE FAIRE QUE
LORS D'ENTRAINEMENTS A LA SECURITE ET SOUS LA SURVEILLANCE
D'UN INSTRUCTEUR QUALIFIE !
EN CIRCONSTANCES EXTREMES IL EXISTE UNE FORTE PROBABILITE
DE MANOEUVRER TROP FORT OU TROP VITE. IL EST DONC IMPERATIF
DE GARDER LA TETE FROIDE, DE RESTER CALME ET D'AGIR DE FACON
MESUREE.
Comme tous les gestes nécessaires à la prévention ou à la sortie de
situations dangereuses sont les mêmes avec tout parapente, et que les
pilotes volant avec la Hadron XX doivent déjà avoir de l'expérience dans
ce domaine, nous allons simplement décrire les particularités physiques
de la Hadron XX. Vous trouverez une description des méthodes standard
de comportement en situations extrêmes dans les livres.
3.9.1 Fermeture asymétrique
Lorsque les trims sont complètement ouverts, ou l'accélérateur engagé, les
fermetures ne se produisent pratiquement pas, et ne peuvent être provoquées
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