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Côté interne de la surface inférieure de l'aile on trouve un RSS (Reinforcing
Strap System) ; il s'agit d' un système de renforts autogonflants entièrement
faits de tissus parapente, permettant de rigidifier et stabiliser la structure
entière de l'aile.
La voilure est perfectionnée à l'aide de la technologie DRA
(Dudek Reflex Airfoil).Cette technologie rassemble toutes
nos connaissances acquises d'expériences antérieures et
comme telle est optimisée avec des méthodes numériques.
C'est une voile Reflex, avec toutes les propriétés décrites ci-dessus.
Les points de suspentage sont renforcés également, avec un tissu laminé afin
d'équilibrer la distribution de poids sur trois plans : vertical (avec les cloisons),
diagonal (système VSS) et horizontal avec le RSS.
Tous les points de suspentage ont été préparés en utilisant la technologie
OCD (Optimised Crossports Design). Les formes soigneusement dessinées
des ouvertures et leur emplacement optimal entre les suspentes garantissent
la bonne répartition de la pression sur l'aile et son gonflage rapide. Ces
ouvertures sont proportionnelles aux cloisons, afin que leur reproduction soit
sans défaut et qu'elles ne déforment pas le profil.
Une autre innovation majeure est l 'utilisation de la
technologie Flexi-Egde. Le bord d'attaque est situé près de
l'entrée d'air, et le maintien précis de sa forme est assuré
par des renforts en tissu laminé comprenant des tiges synthétiques. Ces tiges
rendent le bord d'attaque plus rigide et permettent un gonflage et un
décollage plus aisés, ainsi qu'une plus grande stabilité de la voile en vol à
haute vitesse.
Les ouvertures de cellules sont situées près du bord d'attaque
sur l'intrado. Leur position été réglée minutieusement afin que
le point de pression culminant reste dans ce secteur le plus
souvent possible. Ils sont conçus et réalisés avec la technologie «nez de
requin»; comme son nom l 'indique cela donne une forme concave
particulière du profil à son bord d 'attaque. Cette forme permet d 'avoir de plus
petites entrées d 'air placées un peu plus vers l 'arrière, afin que le bord d
'attaque reste stable et imperturbable. La pression interne de la voile demeure
stable sur une large plage de vitesse. Au quotidien cela signifie une plus
grande résistance aux décrochages (notamment en thermique) et fermetures
frontales à grandes vitesses.
Les bouts d 'ailes sont équipés du système ACS (Auto
Cleaning Slots) - des ouvertures permettant d'enlever la
saleté introduite dans la voile.
Une sélection minutieuse de matériaux modernes et de concepts audacieux
assurent à la Hadron XX solidité et stabilité accrues. Tous les matériaux
utilisés proviennent de lots numérotés, et toutes les étapes de la production
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