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Manuels Connexes pour Dudek BOSON 31
Sommaire des Matières pour Dudek BOSON 31
- Page 1 manuel d ’utilisation photo par Krzysztof Romicki V 08.2020...
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Page 2: Table Des Matières
index Index page page ntroduction ce que vous avez acheté a propos de l'aile données techniques design du parapente materiaux élévateurs schéma de suspentage poignée rejoignez-nous avant la première utilisation support décoller en résumé s ’élever voler trimmers et speedsystem modes de vitesse influence des freins sur le profil réflexe mode de pilotage 2D atterrir... -
Page 3: Ntroduction
EN 926-1 and 926-2. Toute modification rendra Une recherche intensive alliant les techniques les plus modernes et ces certifications nulles et invalides. des tests minutieux font de la Boson de Dudek une voile fidèle à son D'autres documents concernant ce parapente peuvent être <... -
Page 4: A Propos De L'aile
Dudek. Elle à été conçue en pensant à la compétition et à la chasse aux En comparaison avec notre Hadron Cabrio, la Boson a besoin de records. -
Page 5: Design Du Parapente
design du parapente Mini-Ribs Bord d ’attaque Bord de fuite Ouverture de caisson Cellule Ballooning 3D Caisson La Boson bénéficie de la dernière technologie et de la précision du cutter lazer. Toutes les étapes de production sont réalisées dans notre usine Polonaise sous la surveillance du designer lui- Suspentes même, garantissant la meilleure qualité... -
Page 6: Élévateurs
élévateurs TEA (Ajusteur d’ e ffet de couple) TST ligne TST (Poignées de pilotage) - Page 7 élévateurs Pour la Boson nous avons choisi des élévateurs 4 branches équipés Pour une reconnaissance immédiate, certains élévateurs se distinguent par des bandes de couleur: Système ELR (Easy Launch Riser) system. Il A - rouge (utilisé pour le décollage), s ’agit d ’un élévateur A (ruban rouge). A' - rouge (utilisé...
- Page 8 élévateurs L’ Easy Keeper (EK) est notre système de fixation des poignées de frein aux élévateurs. Des aimants au néodymium les gardent bien en place sur les élévateurs et permettent un dégagement rapide et sûr en vol. Ce système minimise le danger de voir les poignées se prendre dans l ’hélice lorsqu ’...
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Page 9: Poignée
poignée Triple Comfort Toggles Emérillon empêchant la Considérant les besoins variés de nos aimant Neodymium du Easy Keeper torsade de la suspente clients nous avons créé un système de poignée TCT - Triple Comfort Toggle, laissant la possibilité de se choisir une poignée souple, semi-rigide ou rigide sans passer par des achats supplémentaires. -
Page 10: Avant La Première Utilisation
Le bon réglage voile/moteur dépend du pilote. être bien supérieur. La plupart du temps nous oublions nos Dudek Paragliders ne peut accepter de responsabilité concernant vêtements, l ’électronique, les accessoires, parfois même toutes les combinaisons possibles, mais vous pouvez nous contacter, l ’... - Page 11 avant la première utilisation positions individuelles des poulies. En étant suspendu de cette manière, vous avez une opportunité parfaite d'ajuster les lignes du système de vitesse et le système La longueur des lignes de frein doit être ajustée de façon à ce d'aide au décollage (si présent).
- Page 12 avant la première utilisation d’ e rreur trop grande que trop petite et le plus important, le réglage doit toujours être symétrique. Attention: L ’ajustement des lignes de pilotage peut être une raison de la mauvaise évaluation de l ’état de la voilure, et/ou peut causer un dégonflage dangereux sur des vitesses hautes si elles sont trop courtes.
- Page 13 avant la première utilisation Poulie en troisième position (basse); Poulie placée en L ’aimant est alors placé seconde position au dessus de la boucle (médiane); de trims. L ’aimant est placé au dessus de la boucle de trims. Poulie placée dans la première boucle (haute);...
- Page 14 avant la première utilisation De plus, les sangles montées raccourcissent les élévateurs A lors du gonflage (photo de gauche). Lorsque la voile est au zenith, les élévateurs A retournent leur longueur d'origine (le système d'assistance cesse de fonctionner - photo de droite)
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Page 15: Décoller
décoller Premiers Vols éventuelle d’autres paramoteurs. Afin de vous familiariser avec votre aile, nous vous recommandons Préparation du parapente de commencer par voler trims fermés (ou légèrement ouverts, jusqu’à 3 cm), car dans cette configuration la Boson se Etalez votre parapente derrière l’unité moteur de façon à ce que comporte davantage comme une aile classique. - Page 16 décoller L ’aile n ’a pratiquement aucune tendance à vous dépasser. Les pour vérifier si le gonflage est bon et si les lignes ne sont pas fermetures frontales qui arrivent généralement à cette étape sont emmêlées, mais faîtes-le sans vous arrêter ni tourner. Quand vous rares avec la Boson.
- Page 17 décoller Lancement inversé par vent fort Faites vos vérifications pré-vol. Le face voile ne peut être exécuté qu’ e n tant que décollage à pied Après avoir chauffé le moteur, tournez face au vent, prenez les ou avec tricycle simple assis ultra-léger. Vous pouvez le faire en élévateurs et bouclez les dans les mousquetons appropriés.
- Page 18 décoller N’ e ssayez pas de décoller avant d’avoir l’aile au dessus de vous. seulement assez pour pré gonfler l’aile. < Cela pourrait causer des oscillations dangereuses. Lorsque le bord de fuite se trouve à environ trois mètres du sol et <...
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Page 19: S 'Élever
s ’élever S ’élever qu'après Le décollage, vous remarquerez un effet de couple de l'hélice (mouvement de rotation). Essayez alors de le neutralisez Une fois que vous avez décollé en toute sécurité, continuez à vous avec un frein ou simplement en réduisant un peu les gaz. diriger contre le vent, en utilisant freins pour corriger le taux de Les élévateurs du Boson sont équipés de notre système TEA (voir montée. - Page 20 s ’élever Oscillations induites par l'unité de puissance Certaines configurations de poids du moteur, de diamètre d'hélice de la hauteur et de la largeur des points de suspension peuvent Ligne TEA non active (a) et active (b). provoquer de sérieuses oscillations, au cours de laquelle le pilote est basculé...
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Page 21: Voler
voler Niveau Vol Une fois bien installé dans les airs, vous pouvez tourner dans la direction choisie, ouvrir les trims à fond et relâcher les freins. Si les conditions sont fortes, ça peut paraître osé, mais c’ e st le propre du profil Reflex - plus vous volez vite, plus votre DriftAir est sûre. -
Page 22: Trimmers Et Speedsystem
trimmers et speedsystem Trims et accélérateurs Presser les crans des deux boucles avec vos pouces, < Une fois que vous sentez les crans prêts à lâcher, laisser les, < L’aile Reflex permet au pilote de la Boson de disposer d’un vaste Bandes de trim glisser lentement. - Page 23 trimmers et speedsystem mauvaise surprise pour les pilotes moins expérimentés volant vitesse, ainsi que leur influence sur la forme de l'aile. à basse altitude. Souvenez-vous: Trimmers et Profil reflexe Le paramétrage des trims est une autre partie de la check-list de <...
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Page 24: Modes De Vitesse
modes de vitesse Vitesses et pilotage LENT RAPIDE Il existe trois configurations de vitesse, selon les réglages de trims et les opérations sur l’accélérateu: relâché closed FULL REFLEX AIRFOIL Trims completement fermés (position 0): décollage freinage aux freins classiques < thermique Trims completement relâchés ou accélérateur: freins/TST... - Page 25 modes de vitesse Mode lent Mode accéléré (Accélérateur) Trims fermés (0) Trims fermés (0) Accélérateur inactif Accélérateur à fond = vitesse minimum vitesse augmentée taux de chute minimum vol thermique Longueur des Longueur des élévateurs*: élévateurs*: A - 540 A - 380 A’...
- Page 26 modes de vitesse Mode accéléré (trims) Mode rapide Les trims sont complètement ouverts Les trims sont complètement ouverts Accélérateur inactif Accélérateur à fond vitesse augmentée vitesse maximum Longueur des Longueur des élévateurs*: élévateurs*: A - 540 A - 380 A’ - 540 A’...
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Page 27: Influence Des Freins Sur Le Profil Réflexe
influence des freins sur le profil réflexe Influence des freins sur le profil réflexe en Trims relâchés sans les freins mode accéléré Réglage pour vol rapide. Suite à la modification de l’aérodynamisme le centre de pression est poussé vers l ’avant. Les pilotes habitués aux parapentes classiques Le couple augmente l ’incidence. -
Page 28: Mode De Pilotage 2D
mode de pilotage 2D Vous trouverez ci-dessous différents modes basiques de virages avec le système 2D. Il ne s’agit en aucun cas d’un catalogue complet - beaucoup de configurations intermédiaires sont possibles et seul le pilote peut choisir ce Ligne TCL qui convient selon la situation. -
Page 29: Atterrir
atterrir Il existe deux types d ’atterrissage en paramoteur: Avec ou sans L’avantage principal de cette procédure est de pouvoir reprendre moteur. votre approche si il y a un problème. Toutefois, si vous oubliez de coupez le moteur avant que l’aile ne se pose, vous risquez fort Atterrissage sans moteur d’abîmer l’hélice, d’attraper des suspentes ou même de vous blesser en tombant sur l ’... -
Page 30: Vol Libre
vol libre Vol Libre (sans moteur) Treuil Bien que dédiée au vol paramoteur, la Boson se comporte La Boson n’ e st pas conçue pour le treuil. Son profil Reflex a une remarquablement bien en vol libre et peut être utilisée en tant que tendance innée à... -
Page 31: Règles D ' O R
règles d ’ o r Règles d ’or: mètres, car une panne moteur éventuelle pourrait nécessiter votre attention immédiate. < Ne placez jamais le moteur sous le vent par rapport au En général, ne faites pas confiance à votre moteur, il peut <... -
Page 32: Mèthodes De Descente Rapide
méthodes de descente rapide Grandes Oreilles Décrochage aux B Pour avoir de grandes oreilles, vous devez abaisser les lignes Le décrochage B ne peut être exécuté qu'avec des trims extérieures de les élévateurs A' (habituellement distingués avec du complètement fermés. néoprène) d'environ 20 à... - Page 33 méthodes de descente rapide 360 Spirale La prise en charge par les rangées A et B des profils réflexes (90% au total) leur apporte une grande stabilité. Une descente en spirale consiste à atteindre le plus haut taux de chute possible. Des accélérations significatives rendent le maintien Cependant, en association avec une manoeuvre dynamique telle d'une telle descente difficile en faisant supporter au pilote et à...
- Page 34 méthodes de descente rapide manoeuvre suffisante! Les décrochages et spirales sont à éviter puisque ce ne sont pas des méthodes de sortie d ’incident; Indépendamment du type de pilote, ces méthodes peuvent avoir de graves conséquences.
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Page 35: Manoeuvres Extrêmes
manoeuvres extrêmes Attention: Du fait de sa grande résistance aux fermetures, surtout à vitesse élevée. Pendant les tests nous avons réussi en frontales ou de côté, il n’ e st pas conseillé de provoquer de créant cette situation uniquement avec des trims complètement telles situations lors des entraînements avec la Boson. - Page 36 manoeuvres extrêmes après exécution des grandes oreilles, utilisez l'accélérateur. Cela Virage d ’urgence < augmentera le taux de chute et la marge de sécurité, car les En cas de dysfonctionnement, qui rendrait le virage normal grandes oreilles constituent un frein aérodynamique avec perte impossible, vous pouvez en toute sécurité...
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Page 37: Entretien De L 'Aile
entretien de l ’aile Emballage et stockage durée de vie. N ’ o ubliez pas que la voile peut devenir humide du fait de son contact direct sur de l ’herbe. La Boson est le résultat de technologies récentes, comme renforcer le bord d’attaque avec des lignes en nylon. C’ e st pourquoi Attention: Enfermer une aile humide dans une voiture il doit être plié... - Page 38 entretien de l ’aile Ne marchez pas sur les suspentes. Les décollages et atterrissages Même rangé, ne le laissez pas trop longtemps au soleil. incontrôlés en vent fort peuvent conduire le bord d'attaque à Les suspentes de la Boson sont constituées d'un coeur en frapper le sol à...
- Page 39 entretien de l ’aile responsable de l ’inspection compte tenu de l ’état du parapente). Dans le cas d ’un parapente utilisé de manière commerciale 5 ex: écoles ou vols tandems), une inspection complète est recommandée tous les 12 mois après 24 mois suivant l ’acquisition ou toutes les 100 heures de vol (l ’une ou l ’autre des situations arrivant la première).
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Page 40: Garantie & Aerocasco
Garantie: altération causée par des produits chimiques ou eau salée < Dudek Paragliders garantit la prise en charge des réparations altération causée par une utilisation inappropriée < causées par le matériel ou un défaut de fabrication, selon le altération provoquée par une situation d'urgence <... - Page 41 Cette extension coûte 75E les coûts de telles réparations peuvent être (incluant l’inspection). N’ o ubliez pas d’inclure la confirmation considérables, Dudek Paragliders propose une assurance Aerocasco a l’ e xpédition de l’aile. AeroCasco. Elle couvre une réparation de tout dommage mécanique, quelle que soit son importance, causé...
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Page 42: Protection De L 'Environnement
Un parapente est fait de matériaux synthétiques, qui doivent être correctement éliminés lorsqu'il est usé. Si vous ne parvenez pas à vous débarrasser du parapente correctement, DUDEK Paragliders le fera pour vous. Envoyez simplement votre parapente à l'adresse indiquée à la fin du manuel, accompagnée d'une courte note. -
Page 43: Ce Que Vous Avez Acheté
ce que vous avez acheté Ce que vous avez acheté: Le manuel que vous lisez sur une clef USB. ź Petits cadeaux. ź < Un Sac MotoBag + DewBag. Un sac de transport (comprenant l ’aile). < Le parapente (voile, suspentes, élévateurs). <... -
Page 44: Données Techniques
données techniques Boson Approbation - identification ULM Cellules Surface à plat [m 31,00 34,00 Surface projetée [m 26,73 29,32 Envergure à plat [m ] 13,52 14,16 Envergure projetée [m ] 11,06 11,58 Allongem ent à plat 5,90 5,90 Allongem ent projeté 4,57 4,57 Taux de chute [m /s]... -
Page 45: Materiaux
Dominico tex 34 g/m Porcher Hard 40 g/m SR Scrim, SR Laminate 180 g/m Elevateurs PASAMON - Bydgoszcz, Poland * La liste détaillée des matériaux utilisés dans la fabrication de la Boson est disponible dans les documents techniques consultables sur notre page www.dudek.eu. -
Page 46: Schéma De Suspentage
schéma de suspentage Le tableau de suspentage lui même est sur la page suivante, les tableaux de longueur de lignes sont a retrouver en pièce jointe de ce manuel. Les longueurs sont mesurées grâce a une méthode spéciale, informatisée. Toutes les suspentes, avant d'etre coupées, sont étirées avec un poids de 5 kg. - Page 47 schéma de suspentage br14 br13 br11 br10...
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Page 48: Rejoignez-Nous
Films et photos Si vous avez des photos et des films intéressants de vos vols, vous pouvez nous les envoyer par tous les moyens à media@dudek.eu et nous les partagerons avec toute notre communauté. N'oubliez pas de rajouter sur tout ce que vous publiez sur les... -
Page 49: Support
Besoin d'aide? < Voulez-vous voler avec nos ailes, mais vous ne savez pas quel parapente choisir? Vous êtes déjà pilote Dudek, mais vous souhaitez en savoir plus < sur votre aile? < Ou peut-être cherchez-vous des conseils pour perfectionner vos compétences? -
Page 50: En Résumé
en résumé Si vous vous assurez de voler en sécurité et prenez soin de votre parapente, vous profiterez pendant de nombreuses années de votre Boson. Vous devez toujours être attentifs aux dangers qui se présentent à vous et les éviter prudemment. Vous devez accepter l’idée que tous les sports sont potentiellement dangereux et que votre sécurité... - Page 51 Paweł Kozarzewski photo par Krzysztof Romicki Dudek Paragliders ul. Centralna 2U 86-031 Osielsko, Poland tel. (+48) 52 324 17 40 www.dudek.eu info@dudek.eu...