Dudek Synthesis Manuel D'utilisation
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Sommaire des Matières pour Dudek Synthesis

  • Page 1 Manuel d’utilisation www.dudek.eu...

  • Page 2: Important

    ATTENTION ! Lisez attentivement ce manuel avant le premier vol. IMPORTANT: N'omettez pas de remplir la fiche d'enregistrement cousue sur le bord de fuite de votre parapente et de nous la renvoyer. Dès réception, nous vous ferons parvenir la garantie confirmant votre choix, Aérocasco ou Golden Package.

  • Page 3: Table Des Matières

    Page CONTENU DU MANUEL 1. Introduction..................3 2. A propos de la voile................4 2.1 Design 2.2 Construction 3. Le vol......................9 3.1 Lignes de frein et réglages des accélérateurs......9 3.2 Vol libre..................9 3.2.1 Décollage 3.2.2 Vol 3.2.3 Atterrissage 3.2.4 Treuillage 3.3 Vol Motorisé................14 3.3.1 Décollage 3.3.2 Niveau de vol 3.3.3 Atterrissage...

  • Page 5: Introduction

    êtes à présent propriétaire d un parapente de pointe. Une recherche intensive alliant les techniques les plus modernes et des tests minutieux font de la Synthesis de Dudek une voile fidèle à son pilote, sans négliger performance et plaisir du vol.

  • Page 6: A Propos De La Voile

    (37 to 49 km/h) et un décollage aussi aisé que possible avec un profil reflex. La caractéristique principale du profil reflex, c’est a dire sécurité passive, est demeuré intact. Nous déclarons sans hésitation que la Synthesis est la meilleure aile sur le marché dans sa catégorie.

  • Page 7: Construction

    Synthesis. CONSTRUCTION Le corps en 3D de la Synthesis a été dessiné à l’aide de notre système CSG (Canopy Shape Guard), qui en combinant plusieurs éléments confère à l’aile une cohérence et une stabilité de forme exceptionnelles. Vous trouverez ici une brève description de ce système.
  • Page 8 Le bord d’attaque de la Synthesis est fermé, et sa forme très précise est maintenue par du tissu laminé. Les ouvertures des cellules sont situées sur l’intrado près du bord d’attaque.
  • Page 9 MANUEL D’UTILISATION MANUEL D’UTILISATION Pour la surface supérieure de la Synthesis nous avons utilisé le tissu Skytex 45 de Porcher industries, nommé Evolution (anciennement Aquatic), qui a déjà fait ses preuves dans nos voiles. Ce genre de tissu recouvert n’est pas très raide et fait surtout preuve d’une très grande résistance aux déchirures,...

  • Page 10: Les Elevateurs

    1.2 mm; force: 90 daN; couleur: bleu. (Les couleurs peuvent varier légerement). LES ELEVATEURS Pour la Synthesis nous avons choisi des élévateurs 4 branches équipés avec : ELR (Easy Launch Riser) system. This is an specially marked A rises (gold ribbon) un systeme d’accelerateur qui affecte les élévateurs A, B et C...

  • Page 11: Le Vol

    Il est fortement conseillé de suivre les instructions suivantes avec l’aide d’un instructeur ou au moins d’un pilote expérimenté. Une Synthesis toute neuve est livrée avec ses lignes de freins réglées pour le vol motorisé en position d’accroche haute. Les élévateurs de la Synthesis sont plus courts que dans la plupart des autres parapentes, donc la différence dans les points d’accroche est en fait...
  • Page 12 Tip Steering Toggles (TST) Poignée Afin de faciliter la manoeuvre de l’aile à vitesse maxi (trims ouverts et accélérateur à fond) inventé notre propre système de contrôle des stabilos. Avant d’attraper les petites poignées”TST” le pilote place les lignes de frein principales dans special Toggle Docking Stations , equip é...
  • Page 13 MANUEL D’UTILISATION MANUEL D’UTILISATION Double Comfort Toggle (DCT) DCT: Pour satisfaire différents besoins nous avons créé la commande double confort. Avec cette solution vous pouvez choisir d’avoir des poignées de frein souples ou rigides sans qu’il vous soit nécessaire de faire un nouvel achat et les remplacer systématiquement.

  • Page 14: Vol Libre

    être symétriques. VOL LIBRE (pas de moteur) Bien que la Synthesis soit, selon les règles, une voile rapide pour vol motorisé, elle se conduit remarquablement bien en parapente classique aussi et peut être utilisée comme telle sans en changer quoi que ce soit.

  • Page 15: Atterrissage

    MANUEL D’UTILISATION MANUEL D’UTILISATION La grande plage de vitesse de la Synthesis peut demander une attention soutenue. Cependant, une fois que vous maîtriserez ces aspects inhabituels, le vol devient pur plaisir. Une bonne prise en main vous permettra d’utiliser les thermiques mieux que jamais, et la vitesse accrue en glisse implique que votre présence dans les airs descendants sera plus...

  • Page 16: Treuillage

    à l’aise pour voler en conditions plus fortes qu’avant. Mais vous devez toujours être particulièrement prudent quand vous voulez à basse altitude. Souvenez vous que la Synthesis est plus rapide que la majorité des autres parapentes et que parfois cela peut avoir une grande importance(par exemple quand vous atterrissez sur une pente).
  • Page 17 MANUEL D’UTILISATION MANUEL D’UTILISATION d’altitude se fassent avec un vent devant (le danger de perdre votre vitesse en croisant le gradient du vent est fortement réduit). Portez une attention spéciale aux arbres, lignes électriques, lignes a haute tension et autres obstacles, y compris a la survenue toujours possible d’autres unités motorisées.
  • Page 18 Si le vent faiblit brusquement, tirez plus fortement sur les élévateurs.Si le parapente tombe d’un côté ou en arrière, trop loin pour être relevé, coupez le moteur, interrompez le décollage et refaites le point. Alors que l’aile se lève, les forces deviennent moins lourdes et elle devrait se stabiliser au-dessus de votre tête sans vous dépasser.
  • Page 19 MANUEL D’UTILISATION MANUEL D’UTILISATION sur vous-même. Faites les vérifications d usage. Après avoir chauffé votre moteur, allumez-le, tournez vous face à la voile, et clippez vos élévateurs dans leurs mousquetons. En tirant sur les élévateurs avant et arrière, ouvrez les caissons. Il est alors avisé...
  • Page 20 Une raison supplémentaire de ne pas monter trop vite est lié au risque d une défaillance du moteur à basse altitude. Bien que la Synthesis ne reste pas en arrière en montée abrupte comme d autres parapentes conventionnels, une fermeture est plus probable à...
  • Page 21 Les opérations de trims et d’accélération Le profil reflex de l’aile permet au pilote de la Synthesis d’utiliser une gamme d’actions étendue au niveau des trims et des accélérateurs. A vous d’essayer toutes les combinaisons possibles, du moment que vous êtes à...

  • Page 22: Décollage

    - ce doit donc être correctement effectué ! Avec ou sans le moteur la Synthesis réagit mieux aux turbulences avec les trims ouverts. Par conséquent, si les conditions sont fortes, il vaut mieux faire une approche avec une vitesse plus grande, prévoir beaucoup...
  • Page 23 MANUEL D’UTILISATION MANUEL D’UTILISATION de les fermer complètement. Cela augmentera le coefficient de montée de la voile, en diminuant simultanément le taux et la vitesse de chute. Ce mouvement est surtout important quand vous volez avec une charge ailaire importante. Atterrissage avec le moteur Faîtes une approche à...

  • Page 24: Descentes Rapides

    Que vous soyez en train de réaliser les grandes oreilles ou que vous soyez simplement en train de les maintenir, vous ne devez jamais laisser les freins vous échapper des mains. Après avoir fermé les bouts d’aile, la Synthesis continuera à voler droit avec un taux de chute augmentant (jusqu’à 5 m/s).

  • Page 25: Décrochage Aux B

    MANUEL D’UTILISATION MANUEL D’UTILISATION oreilles, de façon à réduire l’angle d’attaque du centre de l’aile. Réaliser les grandes oreilles avec les trims ouverts est très difficile à cause de la stabilisation du profil Reflex. ATTENTION! (Voir le chapitre PHASE PARACHUTALE) N’essayez jamais de tirer les grandes oreilles pendant une ascension moteur, la poussée accrue pouvant provoquer une augmentation de l’angle d’attaque et une phase parachutale.

  • Page 26: Vol Acrobatique

    DÉTERMINATION DANS VOS ACTIONS. Comme tous les gestes nécessaires à la sortie de situations dangereuses (ou pour les éviter) sont les mêmes avec la Synthesis qu’avec d’autres ailes, et que les pilotes volant avec elle doivent déjà avoir de l’expérience dans ce domaine, nous allons simplement décrire les particularités physiques de la...

  • Page 27: Phase Parachutale

    élévateurs A en avant. 3.6.5 CRAVATE La Synthesis est une voile moderne qui, pour diminuer le tirage, a moins de suspentes avec une plus grande distance entre elles. Il est donc toujours possible qu’après une fermeture des stabilisateurs se prennent dans les suspentes.

  • Page 28: Nettoyage

    Même rangé, ne le laissez pas trop longtemps au soleil. Les suspentes de la Synthesis sont constituées d’un coeur en Technora et d’une enveloppe en polyester. Pour éviter des dommages irréversibles évitez de leur faire supporter des poids excessifs en vol.
  • Page 29 Les cristaux de sel pouvant affaiblir les suspentes même après le rinçage, il est préférable de les remplacer par des neuves après contact avec l’eau de mer. Tous les ans la Synthesis doit être inspectée par le fabricant ou un distributeur agréé.y the manufacturer or authorised distributor.

  • Page 30: Data Technique

    5. DATA TECHNIQUE * avec trims fermés et sans l’accélérateur...

  • Page 31: Assistance Sécurité 3 Etoiles

    AeroCasco - optional Golden Package - not available GARANTIE Dudek Paragliding garantit les réparations gratuites suivantes dues aux défauts du matériel ou de production : pour les parapentes de vol libre 3 ans ou 300 heures de vol, selon ce...
  • Page 32 La garantie normale ne couvre pas les réparations de dommages causés par l’utilisateur ou une tierce personne. Comme les coûts de telles réparations peuvent être considérables, Dudek Paragliding propose une assurance AeroCasco. Elle couvre une réparation de tout dommage mécanique, quelle que soit son importance, causé par l’utilisateur ou une tierce personne.
  • Page 33 Le Golden Package est une offre de vente combinée des services les plus en vogue à un prix raisonnable. Dans le cas de certains parapentes, dont la Synthesis, ce n’est pas disponible. Pour plus de détails sur le Golden Package consultez votre revendeur ou notre page web.

  • Page 34: Ce Que Vous Avez Acheté

    7. CE QUE VOUS AVEZ ACHETÉ Le parapente Dudek que vous avez acheté doit avoir les articles suivants: le parapente lui-même avec suspentes et élévateurs les accélérateurs avec Easy Catch un sac de transport (avec votre aile dedans) un MotoBag - sac-à-dos spécial à double fonction un velcro de compression pour contenir l’aile avant de la mettre dans...
  • Page 35 MANUEL D’UTILISATION MANUEL D’UTILISATION CONCLUSION Si vous respectez les règles de vol et de soins à apporter à votre aile, vous aurez de nombreuses heures de plaisir en vol. Cependant, vous devez être conscient des dangers et leur faire face avec intelligence. Vous devez admettre que tous les sports aériens sont potentiellement dangereux et que votre sécurité...

  • Page 36: Tableaux De Suspentage

    8. TABLEAUX DE SUSPENTAGE Les longueurs sont mesurées grâce à une méthode spéciale, informatisée. Toutes les suspentes, avant d’être coupées, sont étirées avec un poids de 5 kg. Grâce à cette méthode et aux procédures appropriées, la tolérance finale des longueurs de suspentes n’excède pas 0.15%. - suspente principale de la rangée x, - suspente secondaire de la rangée x, - troisième niveau de la rangée x (près de l’aile),...
  • Page 37 MANUEL D’UTILISATION MANUEL D’UTILISATION Tailles des suspentes en [cm]. La lettre T signifie suspentes en Technora.. Longueur totale des suspentes, de la couture en partie basse de l’aile au coté interne des maillons triangulaires aux élévateurs (+/- 10 mm).

  • Page 38: Elevateurs : Design Et Accessoires

    9. ELEVATEURS : DESIGN ET ACCESSOIRES Figure 1 Réglage des points d’attache : A - haut, B - bas Ligne de frein Poulie supérieure pour points d’attache Aimants Suspente Easy Keeper Poulie inférieure pour points d’attache hauts Crochets accélérateurs Poignée de frein “DCT”...
  • Page 39 MANUEL D’UTILISATION MANUEL D’UTILISATION Figure 2 Influence des trims sur le profil de la voile Trims ouverts à 30%. Trims fermés Trims ouverts. Vitesse maximale Réglage optimum pour Vitesse et taux le décollage de chute minimale Longueur des élévateurs Longueur des élévateurs Longueur des élévateurs - configuration neutre : - configuration neutre :...
  • Page 40 Figure 3 Influence du réglage des trims sur les accélérateurs Les valeurs d’allongement et raccourcissement sont calculées à partir de la longueur neutre : A, A’, B – 460 mm Accélération complète avec trims ouverts : Accélération complète avec trims fermés : petit angle d’attaque, vitesse maximale, bonne vitesse, virage aisé, stabilité...

  • Page 41: Elevateurs

    Bord Bord d’attaque d’attaque Bord de fuite Bord de fuite Cellule Cellule Entrées Entrées d’air d’air Stabilisateur Stabilisateur Ligne Ligne de frein de frein Suspentes Suspentes principales principales Poignée Poignée de frein de frein Trim tab Trim tab Elévateur Elévateur...
  • Page 42 Dudek Paragliders ul. Centralna 2U 86-031 Osielsko, Poland tel. + 48 52 324 17 40 export@dudek.eu www.dudek.eu...

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