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de les fermer complètement. Cela augmentera le coefficient de montée de
la voile, en diminuant simultanément le taux et la vitesse de chute. Ce
mouvement est surtout important quand vous volez avec une charge ailaire
importante.
Atterrissage avec le moteur
Faîtes une approche à plat avec le moteur au ralenti, puis décrochez et
perdez de la vitesse avant l'approche finale. Tout de suite après avoir
touché le sol éteignez le moteur. Le principal avantage de cette procédure
est bien sûr la possibilité de recommencer l'approche en cas de mauvais
jugement. Cependant, si vous oubliez d'éteindre le moteur avant que l'aile
ne se couche, il y a un risque considérable d'abimer votre hélice, en
attrapant des suspentes, ou même de vous blesser en tombant avec votre
engin en marche.
ATTENTION:
Si possible, prenez connaissance du terrain d'atterrissage avant
de partir.
Vérifiez la direction du vent avant de commencer votre approche.
Atterrir sans le moteur demande moins d'espace.
En cas de doute, exercez-vous à atterrir jusqu'à vous sentir tout-
à-fait en confiance.
3.3.4 LES REGLES D'OR !Ne placez jamais votre moteur sous la voile par
rapport au vent, pour éviter les ennuis dus à un éventuel coup de vent.
Vérifiez, re-vérifiez et vérifiez encore qu'il n'y a aucune fuite de
combustible.
Avez-vous suffisamment d'essence pour votre vol ? Il vaut toujours
mieux en avoir trop que trop peu !
Vérifiez que rien n'est pendu à la sellette, qui pourrait entrer en contact
avec l'hélice pendant le vol
Si vous trouvez une quelconque anomalie, réglez le problème TOUT
DE SUITE !
Mettez le casque et bouclez le systématiquement avant de vous
glisser dans la sellette
Faîtes toutes vos vérifications pré-vol avant chaque décollageAprès
l'atterrissage, contrôlez votre voile de manière à ce qu'elle reste dans
la direction du vol, car en tournant vous prenez toujours le risque de
mettre les suspentes en contact avec l'hélice. Tournez seulement si
vous risquez de tomber en arrière
MANUEL D'UTILISATION
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