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sur vous-même.
Faites les vérifications d usage. Après avoir chauffé votre moteur, allumez-le,
tournez vous face à la voile, et clippez vos élévateurs dans leurs
mousquetons.
En tirant sur les élévateurs avant et arrière, ouvrez les caissons. Il est alors
avisé de tirer brièvement sur la voile afin de vérifier que les suspentes ne
sont pas emmêlées.
En tenant les élévateurs, les freins et la manette de la façon décrites
précédemment, tirez sur les élévateurs avant et tirez l aile sur votre tête.
Dans la plupart des cas vous n aurez pas besoin de la freiner, surtout si les
trims sont réglés pour un vol rapide. Cela peut vous surprendre, mais c est
ainsi que cela fonctionne avec un profil reflex. Quand les trims sont
entièrement
fermés
plonger en avant. Elle peut même rester un peu en arrière - dans ce cas
tirez les freins un petit peu et le parapente reviendra - paradoxalement - vers
l avant.
Une fois l aile au-dessus de votre tête, vous pouvez vous retourner,
accélérer le moteur et décoller. Comme en décollage classique, vous devez
trouver la combinaison de réglages des trims, freins et moteur qui vous
donnera la meilleure vitesse et prise d altitude.
ATTENTION:Vous décollez avec vos mains croisées. Vous devez
impérativement maîtriser cette technique avant de la pratiquer avec un
moteur en marche sur votre dos.
Toute opération avec les freins (pour freiner ou tourner) doit être
souple.
N essayez pas de décoller avant d avoir votre aile sur la tête. Cela
pourrait provoquer de dangereuses oscillations.
Ne vous asseyez pas dans la sellette avant d être sûr d être en vol!
Plus le réglage de trim est rapide, plus vous aurez besoin de freiner
pour décoller.
Quand vous clippez vos élévateurs croisés, vous pouvez avoir quelque
difficulté à trouver la connexion correspondante aux accélérateurs. Attention
à ne pas confondre un élévateur avec l autre.
Prise d'altitude
Une fois le décollage réussi, continuez face au vent, en utilisant les freins
pour corriger le degré de montée. N essayez pas de monter trop
abruptement - en tirant sur les freins pour la faire monter plus vite vous
obtiendrez l effet inverse - le taux de montée va empirer du fait de la tension
supplémentaire et même avec la manette des gaz entièrement ouverte une
, le profil reflex stabilise l aile et ne lui permet pas de
MANUEL D'UTILISATION
MANUEL D'UTILISATION
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