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La grande plage de vitesse de la Synthesis peut demander une attention
soutenue. Cependant, une fois que vous maîtriserez ces aspects
inhabituels, le vol devient pur plaisir. Une bonne prise en main vous
permettra d'utiliser les thermiques mieux que jamais, et la vitesse accrue en
glisse implique que votre présence dans les airs descendants sera plus
brève.
Pour éviter les fermetures quand vous volez avec les trims lents, leur
mouvement est réduit par la couture autocollante. (Note: il est possible de
pousser la bande cousue à travers la boucle avec les deux mains pour la
remplacer, mais
to push the sewn tape through the buckle with both hands
to replace it, but normal operation range is restricted by said place.
Quand les trims sont entièrement ouverts l'aile devient plus rapide et plus
rigide, ce qui la stabilise encore davantage. L'effort au frein augmente aussi,
de même que la distance du point de fermeture.
augmentent proportionnellement à la force de freinage.
Si le réglage des trims est rapide (entièrement ouvert) et que vous ne volez
pas près du sol, il est conseillé de se diriger aux (cf. Page 10). Le système
TST peut être utilisé dans toutes configurations.
Utilisation de l'accélérateur
L'application entière de l'accélérateur augmente la vitesse de vol d'environ
30%. Par rapport à d'autres parapentes cela ne diminue pas la stabilité de la
voile, en fait cela semble au contraire contrer la turbulence encore mieux.
Cependant, si vous êtes en situation vraiment difficile, il est recommandée
de diminuer la vitesse. De plus en utilisant l'accélérateur l'effort au frein
augmente, et son effet diminue. and brake effectiveness decreases. A
vitesse maximum et avec les trims entièrement ouverts nous vous
recommandons d'utiliser le système TST. Les virages exécutés de cette
manière seront larges, mais sans perte de vitesse.
L'accélérateur peut être utilisé en toute sécurité quels que soient les
réglages de trims.
3.2.3 ATTERRISSAGE
Avec les trims fermés (rouge), la Synthesis atterrit comme n'importe quel
autre parapente. L'effort au frein, lent au départ, grandit proportionnellement,
donnant force signaux avant fermeture. Cependant vous devez être prudent
en basse vitesse tant que vous ne serez pas familiarisé avec les opérations
de freinage.
Proportionnellement l'attérrissage avec les trims ouverts peut demander plus
d'espace, car le parapente a une perte d'énergie cinétique et une application
imprudente sur les freins peut même faire remonter l'aile.
La plupart des pilotes s'accoutument assez vite à la voile et sont rapidement
MANUEL D'UTILISATION
MANUEL D'UTILISATION
Le rayon et l'angle de glisse
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