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Il appartient au pilote de choisir combien de trims peut être lâché avant que
freiner avec les freins principaux avec accélérateur à fond ne devienne
impossible, ou -alternativement- jusqu 'où il est possible d 'engager le barreau
avec les trims complètement ouverts. Ceci dépend de plusieurs facteurs,
incluant la taille de la voile.
Lorsque vous volez à grande vitesse - avec trims ouverts ou barreau engagé,
ou les deux - restez souples sur les commandes. En vol accéléré sur une
voile reflex les dernières rangées de suspentes peuvent être peu tendues, et
tirer abruptement sur les poignées de frein change radicalement la pression
sur la voile, résultant en fermetures rapides.
Avec un réglage de trims plus lent le taux de chute et les forces nécessaires
au frein sont réduites et il devient possible de thermiquer efficacement.
Veuillez étudier les shemas illustrant les opérations de trims et d 'accélérateur
sur la page suivante. Ils expliquent l 'influence des réglages divers sur la
forme du profil.
Rappel:
Le réglage de trims est à inclure sur votre liste de vérifications pré-vol !
¦
Si le réglage est asymétrique, le parapente tournera en vol. Et si vous
¦
relâchez les trims par inadvertance, le profil reflex de la Hadron XX
maintiendra son niveau de vol, provoquant sa descente de plus en plus
rapide lorsque vous mettrez les gaz, au contraire de la faire monter.
3.5 ATTERRISSAGE
En paramoteur on peut atterrir avec ou sans moteur.
Atterrissage sans moteur
A 50 metres d 'altitude, éteignez le moteur et faites votre approche comme en
parapente. Cela réduit les risques d 'abimer votre hélice en atterrissant, mais
en revanche vous n 'avez droit qu 'à un essai.
Comme la charge alaire de la Hadron XX est supérieure que pour nos autres
parapentes, atterrir avec une voile ralentie et à petite vitesse doit être évité
absolument. La Hadron XX est parfaite pour convertir la vitesse en montée,
donc vous pouvez planer longtemps en ralentissant à l 'aide d 'un freinage
progressif. En fin de course elle se pose doucement.
Atterrissage avec moteur
Faites une approche à plat avec le moteur, puis laissez aller et perdez votre
vitesse avant de poser. Coupez alors immédiatement le moteur.
L'avantage principal de cette procédure est de pouvoir reprendre votre
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