Vol - Dudek Hadron XX Manuel D'utilisation

la voile et l'axe de poussée - la plage de fonctionnement sans risques est
fortement liée a vos talent et équipement.
Oscillations dues a l'unité moteur
Certaines configurations moteur (poids, rendement) / hélice (diametre)
peuvent provoquer de sérieuses oscillations, pendant lesquelles le pilote est
élevé d'un côté par l'effet de couple, se balance, puis est a nouveau soulevé
et ainsi de suite. Pour éviter cela vous pouvez :
+
changer les réglages moteur et/ou
+
Faire un contre couple si besoin et/ou
+
utiliser le système TEA, en tirant le noeud à travers le tube tout en le
bloquant dans la fente et/ou
+
vous déplacer de l 'autre côté de la sellette et/ou
+
changer les réglages de trims
+
au sol, attachez les élévateurs de façon asymétrique en utilisant les
boucles de mousqueton.
La meilleure méthode étant de se positionner en contre-couple ou d'effectuer
un appui sellette opposé. Ces oscillations se produisent en général à
puissance max - plus la puissance et grande, et le diamètre de l'hélice
important, plus le balancement sera profond. En outre les réactions du pilote
étant souvent tardives ou mauvaises, le problème s'accentue. Dans ce cas il
vaut mieux fermer les gaz et relâcher les freins.

3.4 VOL

Une fois bien installé dans les airs, vous pouvez tourner dans la direction
choisie. Après avoir vérifié que les petits trims AFS sont relâchés (inactifs),
vous pouvez ouvrir les trims principaux et délaisser les freins.
Si les conditions sont fortes, ça peut paraître osé, mais c'est le propre du profil
Reflex - plus vous volez vite, plus votre Nucleon XX est sure - ce qui permet
de relâcher les freins et de profiter du vol. Vous pouvez aussi tourner a l 'aide
des TST.
ATTENTION : Certains pilotes, ayant une expérience antérieure en
parapente, peuvent avoir des habitudes bien ancrées de garder les freins
un peu tendus en permanence. Cette technique, quoique raisonnable sur
une voile de vol libre puisqu'elle permet une bonne réactivité et réduit le
taux de chute, n'est pas conseillée sous une voile Reflex. Lorsque vous
freinez, le profil de la Hadron XX perd ses propriétés Reflex.
Si vous avez un variometre ou un altimetre, regardez le. Il est tres facile de
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