Dudek Optic 2 Manuel D'utilisation
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Sommaire des Matières pour Dudek Optic 2
- Page 1 V 26.02.2020 Manuel d ’utilisation...
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Page 2: Table Des Matières
sommaire SOMMAIRE page: introduction L ’aile La conception Avant la première utilisation Décollage Atterrissage Modes de vitesse Vol au treuil et Vol motorisé Méthodes de descente rapide Manoeuvres extrêmes Entretien du parapente Garantie et Aerocasco Protection de l ’ e nvironnement Ce que vous avez acheté Données techniques Schéma de suspentage En résumé... -
Page 3: Introduction
L'objectif de ce manuel est de guider le pilote dans l 'utilisation aux descriptions du manuel. de sa voile Dudek. Il n'est en aucun cas conçu comme un Remarque : Ces différences n 'affectent en aucun cas les manuel d'entraînement pour ce parapente ou toute autre voile caractéristiques fondamentales de la voile ni les données... - Page 4 à propos de l ’aile Comme pour nos autres parapentes, les élévateurs de l ’Optic2 A qui se destine l ’Optic2? constituent un poste de pilotage complet, confortable et L ’Optic2 est une ailede parapente destinée au cross/loisirs en 3 soigneusement pensé, où chaque instrument trouve sa place idéale. Ces lignes, d ’un allongement de 5,50 Optic et composé...
- Page 5 design de l ‘aile bord de fuite bord d ’attaque cellule intercaissons L ’Optic2 est conçue d'après de nouvelles technologies, utilisant les capacités d'une découpe laser précise. Toutes les étapes de production ont lieu dans notre usine en Pologne, sous la supervision du designer lui-même, lui assurant un haut niveau de qualité...
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Page 6: Schéma D 'Élévateurs
schéma d ’élévateurs ligne de pilotage poulie émérillon Aimant Smart Lock poignée de frein ACT crochet d ’accélérateur poulies d ’accélérateur mousqueton... - Page 7 schéma d ’élévateurs Pour l ’ Optic2 nous avons choisi un système d ’élévateurs à 3 ACT (Poignées confort ajustables), avec boucles ajustables, lignes équipé de la manière suivante: Un émerillon empêchant la torsion des lignes de frein ELR (Easy Launch Riser) . Elévateur A isolé En cas d'urgence et par facilité...
- Page 8 schéma d ’élévateurs boule pour pilotage simplifié Afin de répondre aux exigences du plus grand nombre de pilotes, nous avons mis au point une poignée ajustable permettant le réglage de sa taille. bande velcro pour ajustement de la poignée Il s ’agit d ’un système de fermeture magnétique/méchanique des poignées aux élévateurs.
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Page 9: Avant La Première Utilisation
à 40-45cm de la planchette. La largeur entre les correspondant à ses capacités . mousquetons devrait être comprise entre 37cm et 45cm. Dudek Paragliders ne peut en aucun cas endosser la responsabilité d'un mauvais choix, mais nous sommes à votre disposition pour ATTENTION: la moindre modification de la position de vous conseiller- N'hésitez pas à... - Page 10 avant la première utilisation Comment l'ajuster? l'accélérateur ne soit pas enchevêtré et fonctionne librement. La plupart des sellettes modernes sont équipées avec un système Autres systèmes spécial de poulies et parfois même, intègrent leur propre barreau. Ce parapente n'a pas d'autre système ajustable qui pourrait être La corde du barreau doit être fermement attachée (avec un noeud échangé...
- Page 11 pré-vol Pré-vol fasse le tour de la voilure. Ce type de configuration (Clef ) au Avoir choisi au préalable un endroit pour décoller en tenant décollage peut avoir des conséquences catastrophiques. compte du terrain, de la vitesse du vent et de sa direction. Toujours fermer son casque avant de rentrer dans sa sellette ...
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Page 12: Décollage
décollage Décollage classique (dos voile) En quittant le sol, donnez un peu de frein, puis relâchez-les après A faire avec un peu ou pas de vent. Face au vent, placez les vous être éloignés du sol. élévateurs au-dessus de vos épaules (l'élévateur A doit être au- dessus). - Page 13 décollage Le demi-tour doit se faire rapidement et avec souplesse. Pendant que vous vous retournez, vous devez un peu relâcher les poignées de freins et les tenir fermement à nouveau, une fois retourné. Une dernière vérification de la voile et de l 'espace dont vous disposez, et vous pouvez y aller.
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Page 14: Vol
Virages Vols thermiques et soaring L ’Optic2 est une voile réactive; elle a un pilotage facile et réagit En volant avec l ’Optic2 le taux de chute minimum est atteint avec instantanément à une direction donnée, avec une force progressive une légère pression sur les freins (5 cm à 10 cm selon le poids du sur les freins. - Page 15 Vol accéléré immédiatement le barreau et rétablissez la situation comme votre habitude. En volant avec un vent de face , ou pendant de longues transitions, Lorsque l'accélérateur est engagé, n'utilisez pas les freins il est conseillé (pour bénéficier de la meilleure finesse) puisque cela rendrait votre parapente plus susceptible aux d'augmenter la vitesse, tant que les conditions ne sont pas trop fermetures frontales.
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Page 16: Atterrissage
atterrissage Atterrissage Assurez-vous que le dernier virage vous place face au vent et est effectué à une altitude suffisante. A approximativement 1 mètre au- dessus du sol, le pilote doit freiner la voile en utilisant les freins de manière symétrique. Le pilote peut même remonter un peu (faire une ressource) s'il freine trop. -
Page 17: Modes De Vitesse
modes de vitesse Position neutre des élévateurs Vitesse max Vitesse minium, Vitesse augmentée, Taux de chute minimum, Taux de chute augmenté. Configuration de décollage. Système de vitesses Système de vitesses Longueur des élévateurs au neutre: tailles 22, 24, 26, 28: taille 30: A - 510 A - 390... - Page 18 treuil et vol au moteur TREUIL le treuil et tout le matériel doivent être dédiés au treuil et gardés en bonnes conditions, Notre parapente a été testé pour le décollage au treuil avec succès. celui qui treuille (l 'opérateur) doit être expérimenté, ...
- Page 19 Attention: Au décollage, particulièrement au treuil , amenez toujours la voile au-dessus de votre tête. L'aérodynamisme et l'angle d'attaque sont tels que cela permet un taux de montée avec une sécurité relativement élevée. De ce fait, si la voile n'est pas tirée suffisamment, elle peut rester derrière le pilote, rendant le décollage difficile voire impossible.
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Page 20: Méthodes De Descente Rapide
méthodes de descente rapide Méthodes de descente rapide brisera et la surface de l'aile sera moindre. Le mouvement en avant sera quasiment stoppé. Grandes oreilles Il n'est pas conseillé de tirer davantage sur les B, Les tests ont Vous pouvez les réaliser en tirant simultanément sur les deux démontré... - Page 21 méthodes de descente rapide Des accélérations significatives rendent le maintien d'une telle Acrobaties descente difficile en faisant supporter au pilote et à son parapente L ’Optic2 n ’a pas été conçue pour les vols acrobatiques un poids accru, pouvant même causer un blackout. N 'effectuez jamais cette manoeuvre dans les turbulences ou avec des angles trop importants afin que votre taux de chute ne dépasse Attention: Toutes les méthodes de descente rapide...
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Page 22: Manoeuvres Extrêmes
manoeuvres extrêmes Manoeuvres extrêmes regonflait spontanément. Néanmoins, en conditions turbulentes, le flux d'air peut bloquer le LES SITUATIONS EXTRÊMES NE DOIVENT ETRE bord d'attaque en position “collée”. C'est pourquoi une réaction PROVOQUÉES spontanée du pilote est conseillée - une action aux freins bien QUE DANS LE CADRE D'UN COURS SUR LA SÉCURITÉ... - Page 23 manoeuvres extrêmes et calmement. La voile ne shoote pas excessivement Situations d ’urgence Après exécution des grandes oreilles, utilisez l'accélérateur. Cela En cas de dysfonctionnement, sérieux qui rendrait le pilotage augmentera là la fois le taux de chute et la marge de sécurité, impossible, vous pouvez en toute sécurité...
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Page 24: Entretien
entretien Entretien durée de vie. N ’ o ubliez pas que la voile peut devenir humide du fait de son contact direct sur de l ’herbe L ’Optic2 bénéfice de technologies récentes, dont des joncs Attention: Enfermer une aile humide dans une plastique. -
Page 25: Détérioration - Quelques Trucs
détérioration - quelques trucs Deterioration - quelques trucs Après un atterrissage dans la mer, rincez le parapente avec de l'eau Un parapente est essentiellement constitué de nylon - une matière pure. Les cristaux de sel pouvant affaiblir les suspentes qui, comme n ’importe quelle matière synthétique, se détériore même après le rinçage, il est préférable de les remplacer par des quand elle est trop exposée aux U.V. - Page 26 inspections Réparations Les réparations ne doivent être effectuées que par le fabricant, le distributeur agréé ou des ateliers de réparation agréés. Vous pouvez toutefois faire de petites réparations sur la voile avec les patchs autoadhésifs inclus dans le pack. Inspections Nous recommandons une inspection complète tous les 24 mois ou toutes les 150 heures (l ’une ou l ’autre situation arrivant la première), si non conseillé...
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Page 27: Garantie Et Aerocasco
Garantie: altération provoquée par une situation d'urgencea Dudek Paragliders garantit la prise en charge des réparations altération causée par un accident (en l'air ou autre) causées par le matériel ou un défaut de fabrication, selon le schéma suivant: Pour les parapentes de vol libre, la garantie La garantie ne s ’applique que dans les cas suivants:... - Page 28 Comme les coûts de N’ o ubliez pas d’inclure la confirmation Aerocasco a l’ e xpédition de telles réparations peuvent être considérables, Dudek Paragliders l’aile. propose une assurance AeroCasco. Elle couvre une réparation de tout dommage mécanique, quelle que soit son importance, causé...
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Page 29: Protection De L ' E Nvironnement
Un parapente est fait de matériaux synthétiques, qui doivent être correctement éliminés lorsqu'il est usé. Si vous ne parvenez pas à vous débarrasser du parapente correctement, DUDEK Paragliders le fera pour vous. Envoyez simplement votre parapente à l'adresse indiquée à la fin du manuel, accompagnée d'une courte note. -
Page 30: Ce Que Vous Avez Acheté
ce que vous avez acheté Ce que vous avez acheté: Petits cadeaux Un Sac de portage ou motobag (optionnel). Un sac de transport (comprenant l ’aile) Le parapente (voile, suspentes, élévateurs) Une sangle de compression Un accélérateur (Easy Catch-Optionnel) ... -
Page 31: Données Techniques
Optic 2 Certification EN B EN B EN B EN B EN B LTF B LTF B LTF B LTF B LTF B Cellules Surface à plat [m 22,00 24,00 26,00 28,20 30,40 Surface projetée [m 18,81 20,52... - Page 32 materiaux Lignes Edelrid A-8000U: 050 & 070 & 090 & 130 & 190; 7343-280; Liros TSL 90 & 190 Tissu Porcher 38 g/m2 & Dominico tex 34 g/m2 Porcher Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m Elévateurs PASAMON - Bydgoszcz, Polska...
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Page 33: Schéma De Suspentage
schéma de suspentage Le tableau de suspentage lui même est sur la page suivante, les tableaux de longueur de lignes sont a retrouver en pièce jointe de ce manuel. Les longueurs sont mesurées grâce a une méthode spéciale, informatisée. Toutes les suspentes, avant d'etre coupées, sont étirées avec un poids de 5 kg. - Page 34 schéma de suspentage br12 br11 br10...
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Page 35: En Résumé
en résumé Si vous vous assurez de voler en sécurité et prenez soin de votre parapente, vous profiterez pendant de nombreuses années de votre Optic2. Vous devez toujours être attentifs aux dangers qui se présentent à vous et les éviter prudemment. Vous devez accepter l’idée que tous les sports sont potentiellement dangereux et que votre sécurité... - Page 36 Dudek Paragliders ul. Centralna 2U 86-031 Osielsko, Poland tel. (+48) 52 324 17 40 www.dudek.eu info@dudek.eu...