Dudek Hadron XX Manuel D'utilisation
Table des Matières
Liens rapides
Table des Matières
Manuels Connexes pour Dudek Hadron XX
Sommaire des Matières pour Dudek Hadron XX
- Page 1 manuel d ’utilisation...
-
Page 2: Très Important
à des fermetures. Ces mises en gardes valent pour tous les parapentes et la Hadron XX ne fait pas exception ! -
Page 3: Table Des Matières
Page TABLE DES MATIERES 1. Introduction..................4 2. La voile....................5 2.1 Design 2.2 Structure 3. Le vol....................10 3.1 Virages 3.2 Avant de voler 3.3 Décollage 3.4 Vol 3.5 Atterrissage 3.6 Règles d ’or Vol libre 3.7.1 Décollage 3.7.2 3.7.3 Atterrissage 3.7.4 Treuil 3.8 Descentes rapides 3.8.1... -
Page 4: Introduction
Une recherche intensive alliant les techniques les plus modernes et des tests minutieux font de la Hadron XX de Dudek une voile fidèle à son pilote, sans négliger performance et plaisir du vol. -
Page 5: La Voile
La Hadron XX est destinée aux pilotes confirmés (au moins 100h de paramoteur à leur actif), qui : Volent en cross country (incluant décollages à haute altitude), participent aux competitions paramoteur classiques (navigation, économie, précision),... -
Page 6: Structure
à haute vitesse. La «Reflexivité» réduite de la Hadron XX (en mode trims fermés) est en partie compensée par sa taille moindre pour un poids maximum de décollage. STRUCTURE La voile de la Hadron XX a été... - Page 7 Cleaning Slots) - des ouvertures permettant d’enlever la saleté introduite dans la voile. Une sélection minutieuse de matériaux modernes et de concepts audacieux assurent à la Hadron XX solidité et stabilité accrues. Tous les matériaux utilisés proviennent de lots numérotés, et toutes les étapes de la production...
- Page 8 être vérifiées (avec identification de l'ouvrier responsable ainsi que de son supérieur). La Hadron XX bénéficie de la dernière technologie et de la précision du cutter lazer. Toutes les étapes de production sont réalisées dans notre usine Polonaise sous la surveillance du designer luimême, garantissant la meilleure qualité...
- Page 9 élévateurs arrières puis sont fixées aux poignées. Elévateurs Pour la Hadron XX nous avons choisi des élévateurs 3 branches équipés avec : Système ELR (Easy Launch Riser). Il s ’agit d ’un élévateur A (ruban rouge).
-
Page 10: Le Vol
Les poignées de frein sport de la Hadron XX comprennent : un pivot – empêchant la ligne de frein de se tordre, ¦ un revêtement en neoprene doux TCT, ¦ un système EK (Easy Keeper) – voir pages suivantes ¦... - Page 11 Elévateurs en point d ’attache bas (poulie au milieu) C’ ligne 2D interne ligne TCL ligne 2D externe blocage TEA poignée TST position poulie(1) position poulie (2) poulies d ’accélérateur pivot trim AFS crochets Aimants d ’accélérateur Easy Keeper arrêt poignée de frein d ’accélérateur position poulie (3)
- Page 12 Easy Keeper L ’Easy Keeper est notre système innovateur de fixation des poignées de frein aux élévateurs. Des aimants en néodyme solides et fiables arriment les poignées et permettent de les déplacer facilement. Grâce à cela vous pouvez aisément sécuriser les freins pendant le vol, réduisant le danger de les mettre en contact avec l’hélice.
- Page 13 En pratique, passer la poulie de la position médiane (2) à la plus haute (3) ne requiert pas d ’ajustement des lignes de frein. La régler sur la position la plus basse en revanche, demande un rallongement des lignes de frein équivalent à...
-
Page 14: Avant Le Vol
Afin de vous familiariser avec votre aile, nous vous recommandons de commencer par voler avec les trims principaux fermés (ou légèrement ouverts, jusqu’à 3 cm), car dans cette configuration la Hadron XX se comporte davantage comme une aile classique. Pensez à vérifier après le décollage que les trims AFS sont relâchés ! - Page 15 particulière doit être portée aux arbres, lignes électriques et autres obstacles, incluant la présence éventuelle d’autres paramoteurs. Préparation du parapente Etalez votre parapente derrière l ’unité moteur de façon à ce que l ’ensemble des lignes soient tendues et que vous soyez face au vent. Les élévateurs sont au sol.
- Page 16 utilisez les pour corriger la trajectoire ou pour augmenter la poussée vers le haut. A retenir : Si votre cage n ’est pas assez rigide, les élévateurs tendus lors du ¦ décollage peuvent la déformer jusqu ’à entrer en collision avec l ’hélice.
- Page 17 Pensez à vérifier après le déco si les trims AFS sont relâchés ! En vol motorisé la Hadron XX se comporte davantage comme un avion que comme un parapente - considérez le donc comme tel. Si nul obstacle se présente, il est bien plus sur (et plus impressionnant pour les spectateurs)
-
Page 18: Vol
Reflex. Lorsque vous freinez, le profil de la Hadron XX perd ses propriétés Reflex. Si vous avez un variometre ou un altimetre, regardez le. Il est tres facile de... - Page 19 Trims et accélérateur L’aile Reflex permet au pilote de la Hadron XX de disposer d’un vaste champ d’action de trims et d’accélérateur. A vous d’expérimenter librement tous ces réglages possibles, en veillant à garder une altitude judicieuse.
- Page 20 ’aide des seules poignéesTST ou lignes TCL. Vol - trims neutres et accélérateur engagé (mode vitesse max.): Etant donné l ’allongement relativement élevé de la Hadron XX et la courte corde aérodynamique des bouts d ’ailes conséquente, tourner avec les poignées de frein principales a pleine vitesse devient impossible - tous les...
- Page 21 Divers modes de freinage Freinage avec poignées de frein principales seules (mode lent ou accéléré) La poignée à différents effets selon qu ’elle est baissée ou éloignée (details page suivante). Freinage avec ligne TST ou TCL Recommandé en mode accéléré. En mode vitesse max, vous devez freiner...
- Page 22 Système de freinage 2D – exemples Vous trouverez ci-dessous différents modes basiques de virages avec le systeme 2D. Il ne s’agit en aucun cas d’un catalogue complet - beaucoup de configurations intermédiaires sont possibles et seul le pilote peut choisir ce qui convient selon la situation.
-
Page 23: Atterrissage
Cela réduit les risques d ’abimer votre hélice en atterrissant, mais en revanche vous n ’avez droit qu ’à un essai. Comme la charge alaire de la Hadron XX est supérieure que pour nos autres parapentes, atterrir avec une voile ralentie et à petite vitesse doit être évité... - Page 24 Influence du freinage classique sur le profil Reflex. Les pilotes habitués aux parapentes classiques tendent à avoir un style de vol "actif", freins tendus. Ceci est sans effet, voir dangereux avec une voile Reflex. Les règles de base du vol Reflex disent : plus c'est turbulent, plus il faut relacher les trims et limiter le freinage classique.
- Page 25 Influence des trims et du système de vitesse sur la voile Mode déco/attéro Mode interdit Mode interdit (lent) Trims ouverts Trims fermés (0) Trims fermés (0) Trims AFS fermés Trims AFS fermés Trims AFS fermés Accélérateur inactif Accélérateur actif Accélérateur inactif Vitesse mini, taux de chute mini, configuration décollage...
- Page 26 Influence des trims et du système de vitesse sur la voile Mode lent Mode accéléré Mode vitesse max Trims ouverts Trims fermés (0) Trims ouverts Accélérateur à fond Accélérateur inactif Accélérateur inactif Vitesse maximum Vitesse augmentée Vitesse minimale de vol, position déco en vent fort longueur des élévateurs longueur des élévateurs...
-
Page 27: Règles D 'Or
Bien que dédiée au vol paramoteur, la Hadron XX se comporte remarquablement bien en vol libre et peut être utilisée en tant que telle sans modifications. La différence majeure entre la Hadron XX et les autres parapentes est que sa... -
Page 28: Décollage
IMPORTANT! Amenez toujours la voile au dessus de votre tete lors du décollage. Le profil Reflex de la Hadron XX a une tendance innée a augmenter l’angle d’attaque, donc l’aile peut rester derriere le pilote s’il n’est pas attentif a cela. -
Page 29: Atterrissage
élévateurs arrières C. 3.7.4 Treuil La Hadron XX n’est pas conçue pour le treuil. Son profil Reflex a une tendance innée à augmenter l ’angle d ’attaque. En vol normal, ceci la rend plus sûre mais peut être dangereux en treuil. -
Page 30: Descentes Rapides
3.8.2 360 ENGAGES La Hadron XX est un parapente tres agile, et entrer dans un 360 engagé arrive tres rapidement, ce qui peut surprendre les pilotes qui ont peu d’expérience. Un 360° engagé équivaut a atteindre les plus forts taux de chute possible. Des... -
Page 31: Situations Extrêmes
Comme tous les gestes nécessaires à la prévention ou à la sortie de situations dangereuses sont les mêmes avec tout parapente, et que les pilotes volant avec la Hadron XX doivent déjà avoir de l'expérience dans ce domaine, nous allons simplement décrire les particularités physiques de la Hadron XX. -
Page 32: Fermeture Symétrique
3.9.5 Cravate La Hadron XX est une voile moderne qui, pour diminuer la traînée, a moins de suspentes et une plus grande distance entre elles. Il est donc toujours qu'après une fermeture des stabilisateurs se prennent dans les suspentes. -
Page 33: Entretien De La Voile
Prendre soin de votre Hadron XX en prolongera la durée de vie. 4.1 RANGEMENT La Hadron XX est le résultat de technologies récentes, comme renforcer le bord d’attaque avec des lignes en nylon. C’est pourquoi il doit etre plié avec soin pour assurer son maintien durant le transport et le rangement. -
Page 34: Deterioration - Quelques Trucs
Il est donc conseillé de réduire le plus possible cette exposition en gardant le parapente rangé quand vous ne vous en servez pas. Même rangé, ne le laissez pas trop longtemps au soleil. Les suspentes de la Hadron XX sont constituées d'un coeur en Technora et d'une enveloppe en polyester. Pour éviter des dommages irréversibles évitez de leur faire supporter des poids... -
Page 35: Donnees Techniques
5. DONNEES TECHNIQUES Hadron XX Certification DGAC DGAC DGAC DGAC Nom bre de cellules Surface à plat [m 18,00 20,00 22,00 24,00 Surface projetée [m 2 ] 15,14 16,82 18,50 20,19 Envergure à plat [m ] 10,52 11,09 11,63 12,14 Envergure projetée [m ]... -
Page 36: Garantie, Aerocasco
AeroCasco contre tout dommage et coûts de réparations. GARANTIE Dudek Paragliders garantit la prise en charge des réparations causées par le matériel ou un défaut de fabrication, selon le schéma suivant : Pour les parapentes de vol libre, la garantit couvre 36 mois (3 ans) ou 300 heures de vol (selon ce qui vient en premier). - Page 37 La garantie normale ne couvre pas les réparations de dommages causés par l’utilisateur ou une tierce personne. Comme les coûts de telles réparations peuvent être considérables, Dudek Paragliders propose une assurance AeroCasco. Elle couvre une réparation de tout dommage mécanique, quelle que soit son importance, causé par l'utilisateur ou une tierce personne.
-
Page 38: Ce Que Vous Avez Achete
7. CE QUE VOUS AVEZ ACHETE Le parapente Dudek que vous avez acheté doit avoir les articles suivants: Le parapente lui-même avec suspentes et élévateurs, ¦ Un sac de transport (avec un velcro de compression), ¦ Un MotoBag – sac à dos spécial double fonction, ¦... -
Page 39: Tableaux De Suspentage
EN RESUME Si vous vous assurez de voler en sécurité et prenez soin de votre parapente, vous profiterez pendant de nombreuses années de votre Hadron XX. Vous devez toujours être attentifs aux dangers qui se présentent à vous et les éviter soigneusement. - Page 41 MADE IN EUROPE Dudek Paragliders ul. Centralna 2U 86-031 Osielsko, Poland tel. (+48) 52 324 17 40 export@dudek.eu www.dudek.eu...