Table des Matières
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3.8
DESCENTES RAPIDES
3.8.1 Grandes oreilles
Pour effectuer les grandes oreilles vous devez tirer les lignes externes des
élévateurs A' (avec la gaine néoprene) d'environ 20-50 cm. Ne lâchez jamais
les freins dans cette manoeuvre. Apres avoir rentré les bouts d'ailes, le
parapente continue a voler droit avec un taux de chute augmenté (jusqu'a 5
m/s). Vous pouvez aisément tourner avec l'appui-sellette.
En relâchant les suspentes, l'aile se rétablit, sinon vous pouvez l'aider en tirant
longuement sur les freins. Au nom de la sécurité (possibilité d'une parachutale)
il est conseillé d'engager l'accélérateur apres les grandes oreilles, pour
diminuer l'angle d'attaque du centre de l'aile. Effectuer les grandes oreilles
avec les trims ouverts est tres difficile, a cause de la stabilité du profil Reflex.
ATTENTION : voir chapitre Parachutale.
Ne jamais faire les grandes oreilles pendant l'ascension, car cela peut
induire un angle d'attaque excessif et une parachutale. De plus, faire les
grandes oreilles en montée est sans intérêt.
3.8.2 360 ENGAGES
La Hadron XX est un parapente tres agile, et entrer dans un 360 engagé arrive
tres rapidement, ce qui peut surprendre les pilotes qui ont peu d'expérience.
Un 360° engagé équivaut a atteindre les plus forts taux de chute possible. Des
forces G significatives, cependant, rendent le maintien d'une telle descente
difficile, car cela fait supporter au pilote et au parapente de tres grands poids,
au point de pouvoir perdre conscience. N'effectuez jamais cette manoeuvre
dans les turbulences ou avec des angles trop importants. Contrôlez votre
descente et ne dépassez pas 16 m/s de chute. Si la spirale continue apres
avoir relâché les freins, aidez-vous avec le frein externe.
N 'EFFECTUEZ JAMAIS LES GRANDES OREILLES EN SPIRALE !!
Dans cette manoeuvre un petit nombre de lignes supporte un énorme
poids, multiplié par la force centrifuge, ce qui peut abîmer les lignes ou
meme la voile (le poids d'une seule ligne peut etre bien supérieur a ceux
testés dans les tests de certification, 8 G).
3.8.3 DECROCHAGE AUX B
A exécuter uniquement trims fermés (position '0').
Pour faire un décrochage aux B, tirez simultanément sur les deux élévateurs B
(jaunes) de 10 à 15 cm. La voile se fermera tout le long de la rangée B, la
circulation de l'air sur la surface supérieure se brisera et la surface de l'aile
sera moindre. Le mouvement en avant sera quasiment stoppé. Il n'est pas
conseillé de tirer davantage sur les B, car cela augmenterait l'instabilité de
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