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Comme en décollage classique vous devrez trouver la combinaison trims,
freins et accélérateur qui vous conviendra pour obtenir le meilleur taux de
montée et la meilleure vitesse.
Rappel :
Vous décollez avec les mains croisées. Il faut maîtriser cette technique
¦
avant de l 'essayer avec un moteur en marche sur le dos.
Toute opération sur les freins (ou les virages en général doit être
¦
souple et régulière.
N 'essayez pas de décoller avant d 'avoir l 'aile au dessus de vous.
¦
Cela pourrait causer des oscillations dangereuses.
Ne vous asseyez pas dans la sellette avant d 'être en vol !
¦
Plus le réglage de trims est rapide, plus la force nécessaire sur les
¦
freins est grande pour décoller.
Quand vous vous installez dans les élévateurs croisés, retrouver les
¦
bonnes connections de l 'accélérateur peut être difficile. Attention à ne
pas confondre les élévateurs !
S 'élever
Une fois le décollage réussi, continuez face au vent, en corrigeant votre
progression grâce aux freins. Ne cherchez pas a vous élever trop
rapidement, cela pourrait avoir l'effet inverse a celui souhaité, et vous
pourriez provoquer un décrochage en appuyant trop fort sur les freins.
Pensez à vérifier après le déco si les trims AFS sont relâchés !
En vol motorisé la Hadron XX se comporte davantage comme un avion que
comme un parapente - considérez le donc comme tel. Si nul obstacle se
présente, il est bien plus sur (et plus impressionnant pour les spectateurs)
de voler a niveau un moment et de gagner de la vitesse avant de monter en
actionnant brievement les freins. Une autre raison pour ne pas chercher a
monter trop vite est le risque d'une panne moteur a faible altitude. Meme si
la Hadron XX ne reste pas autant en arriere qu'un parapente classique en
cas de montée forte, la vitesse réduite peut provoquer une fermeture. En
outre vous devez toujours etre pret a affronter une panne moteur et donc
toujours garder une bonne marge de vitesse dans toute manoeuvre.
Selon la géométrie de votre unité moteur, vous pourriez constater apres le
décollage qu'un effet de couple se produit. Soyez prets a contrer cet effet
avec les freins ou un contre-couple. Les élévateurs de la Hadron XX étant
équipés de deux boucles de mousquetons, un haut et un bas, une
utilisation asymétrique de ceux-ci vous aidera a contrer en cas
d'impossibilité de contre-couple.
Quand vous montez rapidement avec un réglage de trims lent et beaucoup
de puissance moteur, attention a la possibilité de fermeture. Du fait des
caractéristiques paramoteur typiques - distance verticale considérable entre
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