Dudek Hadron XX Manuel D'utilisation page 15

particulière doit être portée aux arbres, lignes électriques et autres obstacles,
incluant la présence éventuelle d'autres paramoteurs.
Préparation du parapente
Etalez votre parapente derrière l 'unité moteur de façon à ce que l 'ensemble
des lignes soient tendues et que vous soyez face au vent. Les élévateurs
sont au sol. Réglez vos trims principaux sur 0 (fermés). En cas de vol nul ou
faible, vous pouvez activez les petits trims AFS en les fermant, afin de
diminuer la vitesse au déco et gonfler plus vite. En conditions plus fortes des
réglages plus rapides sont conseillés. Chauffez votre moteur face au vent,
puis stoppez le et clipsez les élévateurs.
A présent vérifiez que :
votre casque est bien bouclé,
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les élévateurs sont clipsés dans les mousquetons,
¦
les trims sont correctement réglés,
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rien ne risque de se prendre dans l 'hélice,
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l 'accélérateur ne présente pas de problèmes,
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les lignes et poignées de frein sont libres et non tordues,
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le moteur fonctionne parfaitement,
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l 'aire de décollage est dégagée.
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Lorsque vous etes sur que tout est OK, vous pouvez vous installer. Avancez
en tirant sur les élévateurs A souplement. L'aile n'a pratiquement aucune
tendance a dépasser. Au contraire l'aile vous attend.
A présent vous devez tirer le parapente vers l'avant, sans regarder derriere
vous (quand la voile est basse, se retourner peut faire toucher l'hélice a des
suspentes). Toutefois une éventuelle chute sur le dos et donc l'hélice peut
etre tres dangereux (et couter cher !) et cela doit etre évité a tout prix, meme
celui de quelques suspentes abîmées. Quand vous sentez que la tension des
élévateurs est identique, mettez la puissance du moteur a fond en contrant la
poussée, afin que le moteur vous pousse vers l'avant plutôt que vers le sol.
Le mieux est de ne pas utiliser les freins pour permettre a l'aile de se lever
telle que vous l'avez étalée. Si elle tend a s'écarter, tirez sur l'élévateur
opposé a l'embardée et courez sous le centre de l'aile en gardant le cap. Si
le vent tombe brusquement, tirez plus fort sur les élévateurs.
Si l'embardée est trop importante pour la corriger, stoppez le moteur, avortez
le décollage et vérifiez a nouveau les conditions. Lorsque la voile s'éleve, la
tension diminue et elle se stabilise au dessus de votre tete sans vous
dépasser. C'est le meilleur moment pour vérifier si le gonflage est bon et si
les lignes ne sont pas emmelées, mais faîtes-le sans vous arreter ni tourner.
Quand vous sentez la tension des élévateurs se relâcher, courez plus vite et
lâchez les. Voyez si il y a déja une tension sur les freins, et si nécessaire
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