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résistance accrue aux fermetures (au décollage et en vol) et sa large gamme de
réglages la rendent plus sûre en conditions plus fortes aussi. En général plus
vous volez vite, plus votre voile est sûre.
3.7.1 Décollage
Pour le décollage classique, apres avoir étalé votre aile, tendez vos suspentes.
La Hadron XX décolle avec les élévateurs A seulement.
Fermez complètement les trims principaux. En vent faible ou nul vous pouvez
activer les AFS (en les fermant) afin de diminuer la vitesse de décollage et
monter plus rapidement dans les airs. Avancez, en tirant simultanément sur les
A. Le parapente ne vous dépasse pas et vous aurez donc rarement affaire à une
fermeture frontale ; au contraire votre aile vous attend.
Décollage face voile – Nous recommandons les memes réglages de trims que
ci-dessus.
Comme l'aile ne dépasse pas, le décollage est facile et demande un minimum
de freins avant de tourner. Les décollages face voile peuvent etre exécutés par
vent aussi faible que 1.5 m/s.
IMPORTANT!
Amenez toujours la voile au dessus de votre tete lors du décollage. Le
profil Reflex de la Hadron XX a une tendance innée a augmenter l'angle
d'attaque, donc l'aile peut rester derriere le pilote s'il n'est pas attentif a
cela.
3.7.2 Vol
La large gamme de vitesse de la Hadron XX demande une certaine attention.
Cependant, une fois que vous maitrisez ces atouts supplémentaires, le vol
devient pur plaisir. Une bonne maitrise vous permettra la meilleure utilisation des
thermiques, et la vitesse accrue réduira votre temps de présence en air
descendant.
Afin d'éviter les fermetures lorsque vous freinez en mode lent, le mouvement
des trims est restreint par la couture de la bande (note : il est possible de
pousser la bande cousue a travers la boucle avec les deux mains pour la
replacer, mais les possibilités de réglages en sont diminuées).
Souvenez vous qu 'avant d 'utiliser les trims principaux et l 'accélérateur vos
mini trims AFS doivent être relachés (inactifs) !
Quand les trims sont complètement ouverts la voile devient plus rapide et plus
rigide ce qui augmente encore sa stabilité. Les forces nécessaires sur
les freins augmentent aussi, ainsi que la distance au point de fermeture. Le
rayon et l'angle d'inclinaison augmentent proportionnellement. Si les trims sont
réglés en mode accéléré (ou complètement ouverts) et que la voile n'est pas
près du sol, il est conseillé de choisir le pilotage à l'aide des TST/TCL.
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