Table des Matières
Publicité
d'unités motorisées, puisque ce sont les seuls moyens de décoller sur du
plat ! Il n'y a aucune contre-indication à utiliser la NEMO dans ce genre de
vols.
ACROBATIES
La NEMO n'a pas été conçue pour les acrobaties.
6. Descentes Rapides
GRANDES OREILLES
Les grandes oreilles symétriques sont très faciles à réaliser grâce aux
élévateurs A' séparés (ruban bleu). Tirez-les simplement vers le bas
d'environ 50 cm (comme ils ont été rallongés, vous n'aurez pas besoin
de descendre les suspentes - attraper les maillons suffit).
Il est important de ne pas laisser aller les poignées de frein lorsque vous
faîtes les grandes oreilles. Le parapente se maintiendra en ligne droite avec
un taux de chute plus grand (jusqu'à quelques 5 m/sec). L'aile reste
parfaitement contrôlable avec l'appui-sellette. Normalement l'aile se regonfle
spontanément en relâchant les élévateurs A, sinon vous pouvez l'aider par
une longue impulsion jusqu'à rétablissement.
ATTENTION : Reportez vous à la section Phase Parachutale .
360° ENGAGES
Leur caractéristique est d'atteindre les taux de chute les plus élevés. Des
forces G significatives rendent cependant difficile le maintien des 360°, car
cela fait peser de grandes forces sur le pilote et sa voile. Ne faites jamais
cette manoeuvre dans les turbulences ou avec des angles trop élevés.
Vérifiez constamment la situation, pour éviter que votre descente ne
devienne une spirale (taux de chute supérieur à 16 m/s).
En général lors de 360° engagés incontrôlés et excessifs le bord externe de
la NEMO devient plat ou se ferme, ralentissant graduellement la spirale.
Cependant, si vous relâchez le frein interne et que la voile ne ralentit pas
toute seule, vous devez provoquer cela avec le frein externe.
Une des caractéristiques de la NEMO est que le bord externe de l'aile
s'aplatit en cas de 360° excessifs et incontrôlés, ralentissant peu à peu la
spirale. Ne faites jamais les grandes oreilles dans une spirale!
Les tests ont montré que les poids dans les 360° engagés peuvent être
supérieurs à ceux utilisés dans les tests de certification (8 G), ce qui
peut provoquer une perte structurelle du parapente, car moins de
14
14
Publicité
Table des Matières
