Table des Matières
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seulement décrire les traits caractéristiques de la NEMO. Vous pourrez
trouver une description des comportements à adopter dans les
situations extrêmes dans les livres.
FERMETURE ASYMÉTRIQUE
Cela peut arriver en aérologie turbulente. Normalement la NEMO ne tourne
pas, le pilote dispose donc de quelques secondes pour réagir avec des
fermetures d'environ 50% avant que le parapente ne commence à tourner.
Une petite contre-mesure sera suffisante pour le garder en vol. En
conditions normales la NEMO se regonflera instantanément et
spontanément.
360° ENGAGES ET DÉCROCHAGE AUX FREINS
Ne se produit pratiquement jamais. La NEMO a un chemin de freinage
considérable, donc de telles situation n'arrivent qu'en cas d'erreur sérieuse
de la part du pilote, ou de façon intentionnelle. En vol normal arriver au point
de fermeture de l'aile demande beaucoup de force et cela ne se produit pas
fortuitement.
La voile récupère spontanément en phase initiale de fermeture, sinon
utilisez les procédures standard.
WING OVER
Vous pouvez réaliser un wing over en exécutant une série de virages
alternatifs et consécutifs avec un angle de plus en plus grand. Trop de
balancement avec des failles dans la coordination peut provoquer une
fermeture assez dynamique.
ATTENTION : Un virage abrupt avec un angle de plus de 60 degrés est une
manoeuvre acrobatique interdite !
FERMETURE FRONTALE
Peut arriver en fortes turbulences. Vous pouvez éviter cela avec un pilotage
attentif. En conditions normales la NEMO se regonfle instantanément et
spontanément. Freiner au bon moment accélère le rétablissement.
CRAVATE
Improbable avec la NEMO. Suivez la procédure standard, en cas de doute
n'hésitez pas à vous servir du parachute de secours.
PHASE PARACHUTALE
Ne se produit pas en conditions normales. Pour l'éviter respectez ces
quelques règles :
après un décrochage aux B, relâchez les élévateurs rapidement et
uniformément. La NEMO ne bondit pas en avant ;
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