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Le même processus se répète pour les suspentes de frein. En cascades
successives elles conduisent aux lignes de freins principales, qui passent
ensuite à travers des poulies reliées aux élévateurs et terminent aux
poignées de frein.
Les lignes de frein principales sont attachées aux poignées de frein à leur
point de trim optimum, marqué sur la suspente par un point noir. Ce réglage
ne doit être ni modifié ni altéré. Si les poignées sont fixées au-dessus de ces
marques il faudra freiner de façon permanente et cela augmentera les
chances d'accident. Les attacher en-dessous de ces points n'est pas non
plus conseillé, car cela diminuera de façon significative la tension du bord de
fuite, entraînant un changement de comportement de l'aile dans certaines
situations.
Les suspentes sont de différentes couleurs, selon leur force et leur diamètre
(les couleurs peuvent différer légèrement) :
Diamètre : 1,9 mm; force : 328 daN; couleur : bleu
Diamètre : 1,5 mm; force : 216 daN; couleur : rouge
Diamètre : 1,1 mm; force : 128 daN; couleur : vert
Les suspentes principales sont connectées aux élévateurs à l'aide de
maillons métalliques triangulaires. Ils sont conçus de telle sorte que
l'addition de bandes caoutchouc pour maintenir les lignes ensemble n'est
pas nécessaire.
ELEVATEURS
Pour la NEMO nous avons choisi des élévateurs
l'élévateur A se divisant en A et A'), préparés pour l'utilisation avec un
accélérateur. La suspente externe A se connecte à un élévateur A' allongé
(bleu), les autres suspentes A à l'élévateur A approprié (or). La suspente B
et les stabilisateurs vont à l'élévateur B (rouge), les suspentes C et D
rejoignent l'élévateur C (gris), lequel à travers des poulies garde aussi les
lignes de frein.
Comme nous l'avons mentionné, les élévateurs se distinguent par leur
couleur :
A - or
A' - bleu
B - rouge utilisé pour le
D - gris
(décollage avorté).
3. Accélérateurs
Le coeur du système d'accélération est une suspente cousue à l'élévateur A,
passant à travers deux poulies et terminée par une boucle et un petit
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utilisé pour le décollage,
utilisé pour les grandes oreilles,
décrochage aux B
utilisé pour dégonfler l'aile dans des vents violents
3 branches
(avec
,
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