Le Vol; Lignes De Frein Et Reglage Des Accelerateurs - Dudek Synthesis Manuel D'utilisation

garantissant des manoeuvres sûres et efficaces. Sur les lignes de frein
principales deux points, un haut et un bas, indiquant l'emplacement à
respecter selon le point d'attache de la sellette. Pour ajuster les lignes de
frein, voir chapitre 3.1.
Notre nouvelle poignée de frein, utilisée pour la Synthesis est robuste mais
légère, et comprend dans son design les caractéristiques suivantes :
DCT (Double Comfort Toggle) system,
EK (Easy Keeper) system - voir plus bas
3.

LE VOL

3.1

LIGNES DE FREIN ET REGLAGE DES ACCELERATEURS

Il est fortement conseillé de suivre les instructions suivantes avec l'aide d'un
instructeur ou au moins d'un pilote expérimenté.
Une Synthesis toute neuve est livrée avec ses lignes de freins réglées pour
le vol motorisé en position d'accroche haute.
Les élévateurs de la Synthesis sont plus courts que dans la plupart des
autres parapentes, donc la différence dans les points d'accroche est en fait
plus petite. Il y a malgré tout deux sets de poulies préparés, haut et bas (voir
le shéma des élévateurs page 37). Il y a en outre sur la ligne de frein
principale deux emplacements marqués pour fixer les poignées de freins.
En position basse (vol libre) les lignes de frein doivent passer à travers les
poulies les plus hautes seulement, et les poignées de frein doivent être
positionnées à leur point le plus haut, ce qui raccourcit les freins. La règle
est simple - les points d'attache les plus hauts nécessitent des lignes de
frein plus longues, les points d'attache les plus bas - nécessitent des lignes
plus courtes.
Avant de lancer votre Synthesis dans un vol en conditions fortes, nous vous
conseillons de tout vérifier. Arrimez toute votre unité paramoteur avec cordes
et suspentes, asseyez vous dans la sellette et demandez à quelqu'un de
tirer sur les élévateurs. Vous devez être assuré qu'une fois en vol vous
pourrez toujours atteindre les poignées de frein, même lorsque le courant
d'air les éloigne.
Pendant que vous êtes ainsi suspendu, profitez en pour ajuster les
accélérateurs aussi. L'accélerateur ne doit pas tirer sur ses suspentes (ni les
élévateurs) s'il n'est pas actionné, et il ne doit pas non plus être trop lâche
pour ne pas risquer de se prendre dans l'hélice.
MANUEL D'UTILISATION MANUEL D'UTILISATION
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