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Si le vent faiblit brusquement, tirez plus fortement sur les élévateurs.Si le
parapente tombe d'un côté ou en arrière, trop loin pour être relevé, coupez le
moteur, interrompez le décollage et refaites le point. Alors que l'aile se lève,
les forces deviennent moins lourdes et elle devrait se stabiliser au-dessus de
votre tête sans vous dépasser. C'est le meilleur moment pour voir si elle est
bien gonflée et si les suspentes ne sont pas emmêlées, mais faîtes-le sans
vous arrêter ni tourner. Si vous sentez la résistance des élévateurs diminuer,
courrez plus vite et détendez les. Voyez s'il n'y a pas d'opposition sur les
freins et, si nécessaire, utilisez les pour corriger la direction ou pour décoller.
ATTENTION:
Si la structure de la cage de votre paramoteur n'est pas assez rigide,
les élévateurs tendus durant le décollage peuvent le déformer jusqu'au
point de collision avec l'hélice. Avant de mettre plein gaz, vérifiez que la
cage n'attrape pas de suspentes.
Toute opération avec les freins (pour freiner ou tourner) doit être souple.
N'essayez pas de décoller avant d'avoir votre aile sur la tête. Cela
pourrait provoquer de dangereuses oscillations.
Ne vous asseyez pas dans la sellette avant d'être sûr d'être en vol!
Plus le réglage de trim est rapide, plus vous aurez besoin de freiner
pour décoller.
Le décollage sera plus facile si vos attaches au moteur sont basses.
Décollage face à la voile en vent fort
Le décollage face voile peut être exécuté en maintenant les deux élévateurs
Aet un frein dans une main, la manette des gaz et le deuxième frein dans
l'autre. Avec un vent soutenu c'est de loin la meilleure option. Dans les vents
plus faibles il vaut mieux pratiquer un décollage classique, car courir en
arrière avec un engin sur le dos n'est pas chose facile.
Il est raisonnable de ne lever la voile qu'une fois déterminé à décoller, surtout
lorsqu'elle est clippée. Etalez le parapente roulé avec le bord d'attaque face
au vent.
Dépliez l'aile juste assez pour trouver les élévateurs et vérifiez qu'aucune
suspente ne forme de boucle par-dessus le bord d'attaque. Tendez les
élévateurs contre le vent, séparant les côtés droit et gauche.
Nous suggérons qu'à ce moment vous tourniez déjà les élévateurs de la
même façon que vous le feriez durant un décollage face voile, et placez un
élévateur par-dessus l'autre, avec les élévateurs arrières au-dessus. Ceci est
nécessaire car une fois clippé, votre paramoteur vous empêchera de tourner
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