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Pour la surface supérieure de la Synthesis nous avons utilisé le tissu Skytex
45 de Porcher industries, nommé Evolution (anciennement Aquatic), qui a
déjà fait ses preuves dans nos voiles. Ce genre de tissu recouvert n'est pas
très raide et fait surtout preuve d'une très grande résistance aux déchirures,
étirements et UV. Cependant ne s'agissant pas non plus de silicone, de
petites réparations sont faciles à effectuer avec des bandes auto-adhesives.
La surface inférieure est constituée de Skytex 40 Classic avec une
enduction E38A. Ce tissu a un excellent rapport poids/resistance et est un
des plus grands succès de Porcher dans le domaine de l'industrie du
parapente.
Les cloisons doivent être le plus rigides et résistantes à l'étirement possible.
Ces qualités nous les avons trouvées avec le Skytex 40 Hard Finish avec
enduction E29A.
Tous les renforcements sont faits de SR-Scrim (
un film en polyester
SYSTEME DE SUSPENTAGE
Toutes les suspentes de la Synthesis sont constituées d'une couche de
polyester coloré recouvrant un noyau en Technora. Cette composition
assure aux suspentes solidité et résistance à l'étirement.Le système de
suspentage est composé de suspentes individuelles repliées et cousues à
chaque extrémité. Les suspentes principales sont faites en Technora et
selon leur emplacement ont un diamètre de 1.8 mm, 1.5 mm, 1.3 mm ou 1.2
mm. Cette diversité correspond aux charges supportées par les différents
groupes de suspentes concernés. Les suspentes du milieu et des couches
supérieures sont en Technora de 1.2 or 1.3 mm.
La seule exception est la version Sport version de l'aile, où les suspentes de
la galerie supérieure sont en Dyneema Ultimate non recouvert de 0.8 mm.
Les suspentes de la galerie supérieure commencent aux points d'attache.
Chaque deux suspentes se joignent à une supente de la couche du milieu.
Celles-ci se connectent ensuite par deux ou trois aux suspentes principales,
qui sont attachées aux élévateurs par des maillons triangulaires (quick
links). Pour éviter qu'elles ne glissent, les suspentes sont maintenues
ensemble à l'aide d'un anneau en caoutchouc 'O ring'. Tous les maillons
sont en acier inoxydable résistant et anticorrosion, garantissant une durée
de vie et une solidité excellentes.
Les lignes de frein partent du bord de fuite à travers des cascades
successives jusqu'aux principales suspentes de direction, qui sont conduites
à travers des poulies connectées aux élévateurs arrières et finissent aux
poignées de frein.
Les lignes de direction ne portent aucun poids jusqu'à ce que les freins
soient actionnés. Les lignes de direction du groupe AT passent en plus
des anneaux cousus au bord de fuite. A cause de cette particularité le bord
).
MANUEL D'UTILISATION
MANUEL D'UTILISATION
polyester scrim plastifié sur
par
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