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compréhension de ce qui se passe autour de vous. Une petite impulsion sur
l'accélérateur peut aussi optimiser votre vol, par ex. à l'entrée d'un
thermique. Activer l'accélérateur diminue l'angle d'attaque de l'aile, de sorte
que sa vitesse augmente. Cependant cela réduit simultanément la stabilité
de l'aile - c'est pourquoi il vaut mieux éviter d'utiliser l'accélérateur dans les
turbulences, près du sol ou à proximité d'autres parapentistes!
N'utilisez pas vos accélérateurs dans les manoeuvres extremes ! Si l'aile se
ferme, relâchez l'accélérateur immédiatement et rétablissez la situation de la
façon habituelle.
4. La Sellette
N'importe quelle sellette certifiée avec des points d'attache situés entre 35 et
40 cm du siège conviendra pour piloter la NEMO (la distance la plus sûre
étant de 40 cm). La distance entre les mousquetons doit être de 37 à 45 cm,
la meilleure option étant là aussi de 40 cm.
Notez S.V.P. que toute modification de la distance siège/point d'attache
change la position des freins par rapport au corps du pilote. Vous devez
vous souvenir que dans chaque configuration l'effet de vos commandes
manuelles sera différent.
Attention ! Avoir des réglages de sangles trop serrés peut affecter
dramatiquement le maniement, et ne contribue pas forcément à une plus
grande sécurité. Serrez les juste ce qu'il faut.
5. Le vol
VÉRIFICATIONS PRE-VOL
Tout engin volant doit être inspecté avant le vol, et la NEMO ne fait pas
exception à la règle.
Une fois le parapente déplié et étalé, les vérifications suivantes doivent
être faites :
Etat de l'aile, des suspentes et des élévateurs. Ne partez pas si vous
avez le moindre doute.
Le parapente doit être positionné de façon à ce que les lignes A du de
la section centrale (des élévateurs or) soient tendues avant celles de
l'extérieur. Cela permet un décollage facile et symétrique.
Toutes les suspentes et élévateurs doivent être séparés. Assurez vous
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