Dudek Snake XX Manuel D'utilisation
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Sommaire des Matières pour Dudek Snake XX
- Page 1 manuel d’utilisation...
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Page 2: Veuillez Lire Attentivement Ce Manuel Avant Votre Premier Vol
être souple et douce, sans gestes brusques ou mouvements trop appuyés qui pourraient provoquer un changement de pression brutal sur la voilure, conduisant à des fermetures. Ces mises en gardes valent pour tous les parapentes et la Snake XX ne fait pas exception ! -
Page 3: Table Des Matières
Page TABLE DES MATIERES 1. Introduction..................4 2. La voile....................5 2.1 Design 2.2 Structure 3. Le vol..................10 3.1 Virages 3.2 Avant de voler 3.3 Décollage 3.4 Vol 3.5 Atterrissage 3.6 Règles d ’or Vol libre 3.7.1 Décollage 3.7.2 3.7.3 Atterrissage 3.7.4 Treuil 3.8 Descentes rapides 3.8.1... -
Page 4: Introduction
à présent propriétaire d’un parapente de pointe. Une recherche intensive alliant les techniques les plus modernes et des tests minutieux font de la Snake XX de Dudek une voile fidèle à son pilote, sans négliger performance et plaisir du vol. -
Page 5: La Voile
Reflex Dudek. DESIGN Le développement de la Snake XX est concentré sur l ’amélioration de la performance. Le nez de requin donne une meilleure circulation d ’air sur le bord d ’attaque et une pression d ’air plus élevée quel que soit l ’angle d ’attaque. -
Page 6: Structure
à haute vitesse. La «Reflexivité» réduite de la Snake XX (en mode trims fermés) est en partie compensée par sa taille moindre pour un poids maximum de décollage. - Page 7 être vérifiées (avec identification de l'ouvrier responsable ainsi que de son supérieur). La Snake XX bénéficie de la dernière technologie et de la précision du cutter lazer. Toutes les étapes de production sont réalisées dans notre usine Polonaise sous la surveillance du designer lui-même, garantissant la...
- Page 8 ’attaque sont en tissu SR-Scrim. Système de suspentage Presque toutes les suspentes de la Snake XX sont gainées, une couche en polyester recouvrant un noyau en Technora brun. Les lignes directement sous l ’aile sont non-gainées.
- Page 9 Elévateurs Pour la Snake XX nous avons choisi des élévateurs 4 branches équipés de : Système ELR (Easy Launch Riser). Il s ’agit d ’un élévateur A (ruban rouge). Système de vitesse affectant les élévateurs A, B et C ...
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Page 10: Le Vol
un pivot – empêchant la ligne de se tordre, un revêtement en néoprène doux, un système EK (Easy Keeper) - voir pages suivantes. LE VOL 3.1 VIRAGES Le système de direction est constitué de : 1. 2D - systeme de freinage multifonction (poignées de frein classiques) – details page 22;... - Page 11 Elévateurs en position basse (poulie en position médiane) ligne de frein 2D interne ligne TCL ligne de frein 2D externe blocage TEA poulie position (1) poulies d ’accélérateurs pivot poulie position (2) crochets aimants d ’accélérateurs Easy Keeper arrêts d ’accélérateurs poignée de freins poignée TST poulie position (3)
- Page 12 Easy Keeper L’ Easy Keeper (EK) est notre système de fixation des poignées de frein aux élévateurs. Des aimants au néodyme les gardent bien en place sur les élévateurs et permettent un dégagement rapide et sûr en vol. Ce système minimise le danger de voir les poignées se prendre dans l ’hélice lorsqu ’elles ne servent pas.
- Page 13 En pratique, régler la poulie sur la position la plus haute (1) ne requiert pas d’ajustement des lignes de frein. La régler sur la position la plus basse en revanche, demande un rallongement des lignes de frein équivalent à la distance entre les positions (2) et (3). Il est possible d’accompagner ces réglages d’un ajustement de la position des aimants Easy Keeper.
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Page 14: Avant De Voler
Une fois familiarisé avec votre aile, vous pouvez commencer à expérimenter des réglages de trims et d ’accélérateur plus rapides. Apprenez à utiliser tous les atouts supplémentaires de la Snake XX en termes de vitesse et de sécurité. 3.3 DECOLLAGE... - Page 15 Même lorsqu’on croit qu’il n’y en a pas, il est rare qu’il n’y ait pas de vent du tout. Soyez par conséquent très minutieux dans votre estimation des conditions, car en vol motorisé il est très important que le décollage et la première prise de hauteur soit faits avec un vent de face (le danger de perdre votre vitesse en croisant le vent est alors grandement réduit).
- Page 16 lignes ne sont pas emmêlées, mais faîtes-le sans vous arrêter ni tourner. Quand vous sentez la tension des élévateurs se relâcher, courez plus vite et lâchez les. Voyez si il y a déjà une tension sur les freins, et si nécessaire utilisez les pour corriger la trajectoire ou pour augmenter la poussée vers le haut A retenir :...
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Page 17: Souvenez-Vous
La Snake XX se lève facilement et il faut parfois un petit coup de frein pour la garder au dessus de votre tête. Une fois l’aile stabilisée et vérifiée, tournez vous, mettez les gaz et décollez. -
Page 18: Vol
Si les conditions sont fortes, ça peut paraître osé, mais c’est le propre du profil Reflex - plus vous volez vite, plus votre Snake XX est sûre. Ce qui permet de relâcher les freins et de profiter du vol. - Page 19 à réduire votre consommation et augmenter la portée de vol. Trims et accélérateur L’aile Reflex permet au pilote de la Snake XX de disposer d’un vaste champ d’action de trims et d’accélérateur. A vous d’expérimenter librement tous ces réglages possibles, en veillant à garder une altitude judicieuse.
- Page 20 TCL. Vol - trims neutres et accélérateur engagé (mode vitesse max.): Etant donné l ’allongement relativement élevé de la Snake XX et la courte corde aérodynamique des bouts d ’ailes conséquente, tourner avec les poignées de frein principales à pleine vitesse devient impossible – tous les...
- Page 21 Différents modes de freinage avec PA activé ou désactivé Freinage avec poignées de frein principales seulement (vol rapide ou lent) : l’effet dépend de la direction dans laquelle on tire les freins (détails p.suivante) Poignée de frein principal + ALC externe (mode accéleré) : progression de freinage variable selon la longueur de freinage Freinage avec ALC externe seulement (mode accéleré) : la poignée de frein peut être placée sur son aimant ou pendre librement...
- Page 22 2D steering system – exemples d ’opérations Vous trouverez ci-dessous différents modes basiques de virages avec le système 2D. Il ne s’agit en aucun cas d’un catalogue complet - beaucoup de configurations intermédiaires sont possibles et seul le pilote peut choisir ce qui convient selon la situation.
- Page 23 essais n ’auront d ’autre effet que d ’évoquer des décrochages. Tel quel, ce n ’est pas dangereux et cela n ’altère qu ’à peine la direction suivie (du moins tant que le pilote ne garde pas ses freins actionnés trop longtemps). Cependant, ce phénomène est indésirable, peu plaisant et -surtout- sans efficacité...
- Page 24 Influence des freins sur le profil reflex en mode accéléré Les pilotes habitués aux parapentes classiques tendent à avoir un style de vol "actif", freins tendus. Ceci est sans effet, voir dangereux avec une voile Reflex. La règle de base en vol accéléré avec trims relâchés est : le freinage doit être doux, sans brusquerie, n ’allant pas au-delà...
- Page 25 Influence des trims et du système de vitesse sur la voile Mode lent Mode accéléré Mode vitesse max Trims ouverts Trims fermés (0) Trims ouverts Accélérateur à fond Accélérateur inactif Accélérateur inactif Vitesse maximum vitesse minimum, taux de (alternativement - vitesse chute minimum appliquée et trims fermés) Réglage de décollage...
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Page 26: Atterrissage
(0) ou légèrement (2 à 3 cm) selon vos préférences et votre poids (même position que pour le décollage). Comme la charge imposée à la Snake XX est en général supérieure que pour nos autres parapentes, l’atterrissage avec l’aile ralentie à petite vitesse doit définitivement être évité. -
Page 27: Règles D 'Or
A retenir : - si possible, faîtes une reconnaissance du lieu d’atterrissage avant de décoller. - vérifiez la direction du vent avant l’approche. - L’atterrissage moteur coupé nécessite moins d’espace. - En cas de doute, entraînez vous à atterrir jusqu’à ce que vous vous sentiez prêt. -
Page 28: Vol Libre
La différence majeure entre la Snake XX et les autres parapentes est que sa résistance accrue aux fermetures (au décollage et en vol) et sa large gamme de réglages la rendent plus sûre en conditions plus fortes aussi. -
Page 29: Atterrissage
Après atterrissage en vent fort la voile peut être posée avec les élévateurs B, ou en tirant fortement sur les élévateurs arrières D. 3.7.4 Treuil La Snake XX n’est pas conçue pour le treuil. Son profil Reflex a une tendance innée à augmenter l’angle d’attaque. En vol normal, ceci la rend plus sûre,... -
Page 30: Descentes Rapides
3.8.2 360 ENGAGES La Snake XX est un parapente très agile, et entrer dans un 360 engagé arrive très rapidement, ce qui peut surprendre les pilotes qui ont peu d’expérience. Un 360° engagé équivaut à atteindre les plus forts taux de chute possible. Des forces G significatives, cependant, rendent le maintien d'une telle descente difficile, car cela fait supporter au pilote et au parapente de très grands poids,... -
Page 31: Situations Extrêmes
En relâchant les B rapidement et symétriquement la circulation de l’air et la surface de l’aile se rétablissent, vous ramenant au vol normal. Contrairement à d ’autres voiles, avec la Snake XX il n ’est pas nécessaire de contrer avec les freins - un autre avantage du profil reflex ! ATTENTION : Voir chapitre Parachutale. -
Page 32: Fermeture Asymétrique
3.9.5 Cravate La Snake XX est une voile moderne qui, pour diminuer la traînée, a moins de suspentes et une plus grande distance entre elles. Il est donc toujours possible qu'après une fermeture des stabilisateurs se prennent dans les suspentes. -
Page 33: Entretien De La Voile
élévateurs D (gris) ou les suspentes des stabilos. 4. ENTRETIEN DE LA VOILE Prendre soin de votre Snake XX en prolongera la durée de vie 4.1 Rangement La Snake est le résultat de technologies récentes, comme renforcer le bord d’attaque avec des lignes en nylon. -
Page 34: Nettoyage
Tous les deux ans la Snake XX doit subir une inspection par le fabricant ou un distributeur agréé. La solidité des lignes non gainées doit être controlée après chaque 100 heures de vol, et après 200 heures ou deux... -
Page 35: Technical Data
5. TECHNICAL DATA Snake XX Approbation - identification ULM Cellules Surface à plat [m 14,00 15,00 16,00 18,00 20,00 22,00 28,00 Surface projetée [m 12,08 12,94 13,81 15,53 17,26 18,98 24,16 Envergure à plat [m] 9,09 9,40 9,71 10,30 10,86... -
Page 36: Garantie, Aerocasco
AeroCasco pour tous dommages et couts de réparation. GARANTIE Dudek Paragliders garantit la prise en charge des réparations causées par le matériel ou un défaut de fabrication, selon le schéma suivant : Pour les parapentes de vol libre, la garantit couvre 36 mois (3 ans) ou 300 heures de vol (selon ce qui vient en premier). - Page 37 Comme les coûts de telles réparations peuvent être considérables, Dudek Paragliders propose une assurance AeroCasco. Elle couvre une réparation de tout dommage mécanique, quelle que soit son importance, causé par l'utilisateur ou une tierce personne. La seule dépense à la charge de l'acquéreur sont les frais d'envois et les frais...
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Page 38: Ce Que Vous Avez Achete
7. CE QUE VOUS AVEZ ACHETE Le produit Dudek que vous avez acheté comprend : Le parapente lui même (voile, suspentes, élévateurs). un sac de transport (avec bande velcro de compression). un sac à dos MotoBag avec quickpack. -
Page 39: Tableaux De Suspentage
Le tableau de suspentage lui même est sur la page suivante, les tableaux de longueur de lignes sont à retrouver sur notre site : www.dudek.fr Les longueurs sont mesurées grâce à une méthode spéciale, informatisée. Toutes les suspentes, avant d'être coupées, sont étirées avec un poids de 5 kg. - Page 41 MADE IN EUROPE Dudek Paragliders ul. Centralna 2U 86-031 Osielsko, Poland tel. (+48) 52 324 17 40 export@dudek.eu www.dudek.eu...