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l'aile. Si elle forme une crevette avec les deux bouts d'aile devant vous, tirez
doucement sur les freins pour rétablir.
Pour sortir d'un décrochage aux B, relâchez les élévateurs sans
brusquerie mais fermement.
En relâchant les B rapidement et symétriquement la circulation de l'air et la
surface de l'aile se rétablissent, vous ramenant au vol normal. Contrairement à
d 'autres voiles, avec la Hadron il n 'est pas nécessaire de contrer avec les
freins - un autre avantage du profil reflex !
ATTENTION : Voir chapitre Parachutale. Toutes les manoeuvres extrêmes
doivent être pratiquées en air calme avec une altitude suffisante ! Les
décrochages et vrilles ne doivent pas être utilisées comme manoeuvres
de rétablissement, car selon le type de parapente elle peuvent avoir des
conséquences dramatiques !
LA MEILLEURE OPTION EST DEFINITIVEMENT DE VOLER DANS LE
RESPECT DES REGLES DE SECURITE AFIN D'EVITER D'AVOIR A
DESCENDRE RAPIDEMENT !
3.9
ACROBATIES
l 'Hadron n 'est pas conçue pour les acrobaties.
Wing over
Vous pouvez faire un wingover en faisant une série de virages consécutifs
avec un angle d 'attaque croissant. Un mauvais cadencement avec des angles
trop aigus peut provoquer une fermeture assez dynamique.
ATTENTION: Un virage engagé à plus de 60° est une manoeuvre acrobatique
interdite !
3.10 SITUATIONS EXTRÊMES
ATTENTION : Du fait de sa grande résistance aux fermetures, frontales
ou latérales, il n'est pas conseillé de provoquer de telles situations lors
des entraînements avec la Hadron 1.1. Les fermetures peuvent être très
difficiles voire impossibles à obtenir de façon standard, et chercher à les
obtenir à tout prix peut entraîner un comportement de l'aile très violent et
dynamique.
PROVOQUER DES SITUATIONS EXTRÊMES NE DOIT SE FAIRE QUE
LORS D'ENTRAINEMENTS A LA SECURITE ET SOUS LA SURVEILLANCE
D'UN INSTRUCTEUR QUALIFIE !
EN CIRCONSTANCES EXTRÊMES IL EXISTE UNE FORTE PROBABILITE
DE MANOEUVRER TROP FORT OU TROP VITE. IL EST DONC IMPERATIF
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