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vérifiée, tournez vous, mettez les gaz et décollez. Comme en décollage
classique vous devrez trouver la combinaison trims, freins et accélérateur
qui vous conviendra pour obtenir le meilleur taux de montée et la meilleure
vitesse.
Rappel :
Vous décollez avec les mains croisées. Il faut maîtriser cette
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technique avant de l 'essayer avec un moteur en marche sur le dos.
Toute opération sur les freins (ou les virages en général doit être
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souple et régulière.
N 'essayez pas de décoller avant d 'avoir l 'aile au dessus de vous.
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Cela pourrait causer des oscillations dangereuses.
Ne vous asseyez pas dans la sellette avant d 'être en vol !
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Plus le réglage de trims est rapide, plus la force nécessaire sur les
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freins est grande pour décoller.
Quand vous vous installez dans les élévateurs croisés, retrouver les
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bonnes connections de l 'accélérateur peut être difficile. Attention à ne
pas confondre les élévateurs !
S 'élever
Une fois le décollage réussi, continuez face au vent, en corrigeant votre
progression grâce aux freins. Ne cherchez pas à vous élever trop
rapidement, cela pourrait avoir l'effet inverse à celui souhaité, et vous
pourriez provoquer un décrochage en appuyant trop fort sur les freins.
Pensez à vérifier après le déco si les trims AFS sont relâchés !
En vol motorisé la Hadron1.1 se comporte davantage comme un avion que
comme un parapente - considérez le donc comme tel. Si nul obstacle se
présente, il est bien plus sûr (et plus impressionnant pour les spectateurs)
de voler à niveau un moment et de gagner de la vitesse avant de monter en
actionnant brièvement les freins. Une autre raison pour ne pas chercher à
monter trop vite est le risque d'une panne moteur à faible altitude. Même si
la Hadron ne reste pas autant en arrière qu'un parapente classique en cas
de montée forte, la vitesse réduite peut provoquer une fermeture. En outre
vous devez toujours être prêt à affronter une panne moteur et donc toujours
garder une bonne marge de vitesse dans toute manoeuvre.
Selon la géométrie de votre unité moteur, vous pourriez constater après le
décollage qu'un effet de couple se produit. Soyez prêts à contrer cet effet
avec les freins ou un contre-couple. L 'Hadron dispose du système TEA qui
vous permet d 'éliminer l 'effet de couple en cas d'impossibilité de contre-
couple. Pour faire fonctionner le TEA correctement vous devez ajuster le
noeud bloquant en fonction de la force du couple. En outre les élévateurs
de la Hadron étant équipés de deux boucles de mousquetons, un haut et
un bas, une utilisation asymétrique de ceux-ci vous aidera à contrer.Quand
vous montez rapidement avec un réglage de trims lent et beaucoup de
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