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Manuels Connexes pour Dudek CABRIO ENERGY
Sommaire des Matières pour Dudek CABRIO ENERGY
- Page 1 V 08.03.2019 Manuel d ’utilisation...
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Page 2: Table Des Matières
sommaire SOMMAIRE page: introduction L ’aile La conception Avant la première utilisation Décollage Influence des freins sur le profil réflexe Modes de vitesse Règles d ’ o r Méthodes de descente rapide Manoeuvres extrêmes Entretien du parapente Garantie et Aerocasco Protection de l ’ e nvironnement Ce que vous avez acheté... -
Page 3: Introduction
L'objectif de ce manuel est de guider le pilote dans l 'utilisation < aux descriptions du manuel. de sa voile Dudek. Il n'est en aucun cas conçu comme un Remarque : Ces différences n 'affectent en aucun cas les manuel d'entraînement pour ce parapente ou toute autre voile caractéristiques fondamentales de la voile ni les données... - Page 4 à propos de l ’aile A qui est destiné le Cabrio? Le Cabrio est une aile dédiée aux vols de chariots paramoteur lourds et léger. Elle est idéale pour les chariots biplaces, mais fonctionne aussi bien pour les chariots monoplaces et les décollages à pieds. C'est une aile tandem pour les professionnels et les pilotes de loisirs.
- Page 5 design de l ‘aile bord de fuite bord d ’attaque intercaissons cellule La Cabrio est conçue d'après de nouvelles technologies, utilisant les suspentes capacités d'une découpe laser précise. Toutes les étapes de production ont lieu dans notre usine en Pologne, sous la supervision du designer lui-même, lui assurant un haut niveau de qualité...
- Page 6 schéma d ’élévateurs A' A TST ligne ligne de pilotage TEA (Ajusteur d’ e ffet de couple) poulie Point d’attache du système d’aide au décollage emerillon TCT poignée de frein pulley loop (2) Easy Keeper boucle de trim bande de trim boucle fermant le trim mousqueton...
- Page 7 schéma d ’élévateurs Pour la Cabrio nous avons choisi un système d ’élévateurs à 4 lignes équipé de la manière suivante: < ELR (Easy Launch Riser) . Elévateur A isolé (bande rouge) < Trim avec bande de régulation remplaceable (en cas de détérioration), affectant les élévateurs B, C et D.
- Page 8 schéma d ’élévateurs L’ Easy Keeper (EK) est notre système de fixation des poignées de frein aux élévateurs. Des aimants au néodymium les gardent bien en place sur les élévateurs et permettent un dégagement rapide et sûr en vol. Ce système minimise le danger de voir les poignées se prendre dans l ’hélice lorsqu ’...
- Page 9 schéma d ’élévateurs Triple Comfort Toggles Emérillon empêchant la Considérant les besoins variés de nos aimant Neodymium du Easy Keeper torsade de la suspente clients nous avons créé un système de poignée TCT - Triple Comfort Toggle, laissant la possibilité de se choisir une poignée souple, semi-rigide ou rigide sans passer par des achats supplémentaires.
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Page 10: Avant La Première Utilisation
à ses capacités . points d'ancrage. Deux positions sont disponibles pour fixer la Dudek Paragliders ne peut en aucun cas endosser la responsabilité poulie de commande de direction : haute et moyenne. d'un mauvais choix, mais nous sommes à votre disposition pour Sur la ligne principale de direction, il y a deux points marqués -... - Page 11 avant la première utilisation conseillons fortement d'essayer à terre d’abord. efficace, ce qu’ o n nomme la garde aux freins. Accrocher l’ e nsemble de l’appareil PPG avec des cordes (pour le cas d’un chariot, il suffit de clipper les élévateurs), asseyez-vous et Rappelez-vous qu’il est toujours plus prudent de définir une marge demandez à...
- Page 12 Système d’assistance au décollage De plus, les sangles montées raccourcissent les élévateurs A lors du gonflage (photo de gauche). Lorsque la voile est au zenith, les élévateurs A retournent leur longueur d'origine (le système d'assistance cesse de fonctionner - photo de droite)
- Page 13 pré-vol Pré-vol fasse le tour de la voilure. Ce type de configuration (Clef ) au Avoir choisi au préalable un endroit pour décoller en tenant décollage peut avoir des conséquences catastrophiques. compte du terrain, de la vitesse du vent et de sa direction. <...
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Page 14: Décollage
décollage le Cabrio peut voler en toute sécurité dans des conditions fortes. les trims sont ouverts). En raison de l’absence de tendance au dépassement, le décollage est facile, le pilote n'a qu'a freiner Généralement, et assez paradoxalement, plus vite vous volez, plus légerement avant de tourner. -
Page 15: Vol
diminution de vitesse. Les poignées TST peuvent être utilisées pour Treuillage tous les réglages du trim. Au cours des essais, de nombreux vols ont été effectués avec démarrage au treuil. Absolument aucune raison n'a été trouvée pour ne pas utiliser le Cabrio dans de tels vols. Atterrissage ATTENTION ! Avec des trims fermés, le Cabrio atterrit comme tout autre... - Page 16 / moteur / hélice etc. des conditions, comme dans PPG. Dudek Paragliders ne peut pas assumer la responsabilité de tout ce En vol, il est primordial que le préparation et la montée initiale qui est possible, mais si vous nous contactez en cas de doute, nous soient effectuée avec un vent contraire (le risque de perdre votre...
- Page 17 Lorsque vous êtes sûr que tout est correct, vous pouvez fixer les freiner du coté opposée et de courir sous le centre de l'aile tout en élévateurs sur le le paramoteur. observant la direction de départ. En appliquant une pression constante et égale sur les deux Si le vent est calme, tirez plus fort sur les élévateurs.
- Page 18 endommager aucune suspentes si vous pensez avoir entendu d'aide au lancement est utilisé, il y a juste une poignée de direction un bruit suspect. dans une main, avec l'autre main, saisissant l'autre poignée de frein et l'accélérateur. N'essayez pas de décoller avant d'avoir votre aile au-dessus <...
- Page 19 Après le décollage, l'aile se stabilise au-dessus de la tête et les gaz Dans la plupart des cas, pas besoin de le freiner, surtout si les trims peut être relâché un peu pour obtenir la vitesse de montée sont réglés pour un vol rapide. Cela n’ e st peut-être pas conforme à souhaitée.
- Page 20 S'il n'y a pas obstacles présents, il est de loin plus sûr (et plus En raison de la caractéristique typique de PPG et PPGG - Le impressionnant pour le spectateurs) de faire un palier pendant un fonctionnement est étroitement lié à vos compétences et à votre moment après le décollage et gagner de la vitesse avant de le équipement.
- Page 21 réactions des pilotes, ce qui augmente le problème au lieu de le résoudre. En tout cas, le moyen le plus sûr de traiter cette question Ligne TEA non active (a) et active (b). est de réduire les gaz et relâcher les freins. Les pilotes les moins expérimentés ont tendance à...
- Page 22 Vol en palier Vent à différentes altitudes) et une l’utilisation intelligente des thermiques est un autre moyen de réduire considérablement la Une fois que vous avez atteint une hauteur sécuritaire après le consommation de carburant et augmenter votre distance de vol. décollage et que vous souhaitez partir sur un itinéraire, vous pouvez tourner dans la bonne direction, ouvrir complètement les Opération trims...
- Page 23 Avec les réglages de trim lent, il y a une amélioration du taux de En paramoteur, il existe deux types d'atterrissage: avec et sans chute L’ e ffort des freins diminuent, alors explorer les thermiques moteur. devient possibleLes virages peuvent être beaucoup plus serrés et Atterrissage sans moteur plus efficaces avec le fonctionnement du frein différentiel.
- Page 24 Immédiatement après le toucher, éteignez le moteur. REMARQUE: Les trims du Cabrio n'ont pas graduations marqués d'origine sur les sangles. Nous ne pensons pas que cela soit Le principal avantage de cette procédure est bien entendu la indispensable. Toutefois, si vous souhaitez marquer vos régalges possibilité...
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Page 25: Influence Des Freins Sur Le Profil Réflexe
influence des freins sur le profil réflexe Trims relâchés sans les freins : Influence des freins sur le profil réflexe en mode Réglage pour vol rapide. Suite à la modification de accéléré l ’aérodynamisme le centre de pression est poussé vers l ’avant. -
Page 26: Modes De Vitesse
modes de vitesse Trims fermés Trims relâchés Vitesse minimum, vitesse maximale taux de chute minimum taux de chute augmentation A - 420 A - 420 A’ - 420 A’ - 420 B - 420 B - 420 C - 420 C - 500 D - 420 D - 580... -
Page 27: Règles D ' O R
Règles d ’ o r Règles d ’Or! raisonnable de relâcher les freins en dessous de 100 mètres, car une panne moteur éventuelle pourrait nécessiter votre attention < Ne placez jamais le moteur sous le vent par rapport au immédiate. parapente. < En général, ne faites pas confiance à... -
Page 28: Méthodes De Descente Rapide
méthodes de descente rapide Méthodes de descente rapide plus, tirer les oreilles en grimpant est inutile, de toute façon. Grandes oreilles B-stalle Pour avoir de grandes oreilles, vous devez abaisser les lignes Le décrochage B ne peut être exécuté qu'avec des trims extérieures de les élévateurs A' (habituellement distingués avec du complètement fermés. - Page 29 méthodes de descente rapide chute possible. Des accélérations significatives rendent le maintien similaire se produit lorsqu’ o n exécute des spirales ou des survols d'une telle descente difficile en faisant supporter au pilote et à son avec de grandes oreilles tirées. C’ e st un autre exemple de parapente un poids accru, pouvant même causer un blackout.
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Page 30: Manoeuvres Extrêmes
manoeuvres extrêmes Manoeuvres extrêmes profonde la récupération nécessitera donc une action pilote décisive application égale des deux freins). LES SITUATIONS EXTRÊMES NE DOIVENT ETRE Décrochage et vrille négative PROVOQUÉES QUE DANS LE CADRE D'UN COURS SUR LA SÉCURITÉ (SIV, ENTRAÎNEMENT A L'INSTABILITÉ) ET Pratiquement impossible, peut arriver seulement à... - Page 31 manoeuvres extrêmes Néanmoins, si une telle situation arrive, poussez un peu sur le Cas particuliers barreau d'accélération et/ou poussez les élévateurs A vers l'avant. Voler en Cabrio ne nécessite aucune autre connaissance particulière que celles décrites dans ce manuel. Cravates La Cabrio est une voile moderne qui, pour diminuer la traînée, a moins de suspentes et une plus grande distance entre elles, ainsi qu'un bord d'attaque rigide.
- Page 32 entretien Entretien fait de son contact direct sur de l ’herbe Attention: Enfermer une aile humide dans une La Cabrio bénéfice de technologies récentes, dont des joncs voiture est inacceptable! L ’intérieur d ’une voiture est plastique. C ’ e st pourquoi l ’aile doit être pliée avec soin en comparable à...
- Page 33 détérioration - quelques trucs Deterioration - quelques trucs Après un atterrissage dans la mer, rincez le parapente avec de l'eau Un parapente est essentiellement constitué de nylon - une matière pure. Les cristaux de sel pouvant affaiblir les suspentes qui, comme n ’importe quelle matière synthétique, se détériore même après le rinçage, il est préférable de les remplacer par des quand elle est trop exposée aux U.V.
- Page 34 inspections Réparations Les réparations ne doivent être effectuées que par le fabricant, le distributeur agréé ou des ateliers de réparation agréés. Vous pouvez toutefois faire de petites réparations sur la voile avec les patchs autoadhésifs inclus dans le pack. Inspections Nous recommandons une inspection complète tous les 24 mois ou toutes les 150 heures (l ’une ou l ’autre situation arrivant la première), si non conseillé...
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Page 35: Garantie Et Aerocasco
< Garantie: altération provoquée par une situation d'urgencea < Dudek Paragliders garantit la prise en charge des réparations altération causée par un accident (en l'air ou autre) < causées par le matériel ou un défaut de fabrication, selon le schéma suivant: Pour les parapentes de vol libre, la garantie La garantie ne s ’applique que dans les cas suivants:... - Page 36 Comme les coûts de N’ o ubliez pas d’inclure la confirmation Aerocasco a l’ e xpédition de telles réparations peuvent être considérables, Dudek Paragliders l’aile. propose une assurance AeroCasco. Elle couvre une réparation de tout dommage mécanique, quelle que soit son importance, causé...
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Page 37: Protection De L ' E Nvironnement
Un parapente est fait de matériaux synthétiques, qui doivent être correctement éliminés lorsqu'il est usé. Si vous ne parvenez pas à vous débarrasser du parapente correctement, DUDEK Paragliders le fera pour vous. Envoyez simplement votre parapente à l'adresse indiquée à la fin du manuel, accompagnée d'une courte note. -
Page 38: Ce Que Vous Avez Acheté
ce que vous avez acheté Ce que vous avez acheté: < stylo marqueur à base d'huile pour les marquages individuelles Un Sac de portage ou motobag (optionnel). sur les sangles de trims. < Un sac de transport (comprenant l ’aile) Petits cadeaux <... -
Page 39: Données Techniques
données techniques Cabrio Approbation - identification ULM Cellules Surface à plat [m 30,00 34,00 38,00 42,00 Surface projetée [m 25,51 28,91 32,44 35,71 Envergure à plat [m] 12,73 13,55 14,32 15,06 Envergure projetée [m] 10,12 10,78 11,39 11,98 Allongement à plat 5,40 Allongement projeté... - Page 40 Porcher Sport Hard 40 g/m SR Scrim, SR Laminate 180 g/m Elevateurs PASAMON - Bydgoszcz, Poland * La liste détaillée des matériaux utilisés dans la fabrication de la Cabrio est disponible dans les documents techniques consultables sur notre page www.dudek.eu.
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Page 41: Schéma De Suspentage
schéma de suspentage Le tableau de suspentage lui même est sur la page suivante, les tableaux de longueur de lignes sont a retrouver en pièce jointe de ce manuel. Les longueurs sont mesurées grâce a une méthode spéciale, informatisée. Toutes les suspentes, avant d'etre coupées, sont étirées avec un poids de 5 kg. - Page 42 schéma de suspentage...
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Page 43: En Résumé
en résumé Si vous vous assurez de voler en sécurité et prenez soin de votre parapente, vous profiterez pendant de nombreuses années de votre Cabrio. Vous devez toujours être attentifs aux dangers qui se présentent à vous et les éviter prudemment. Vous devez accepter l’idée que tous les sports sont potentiellement dangereux et que votre sécurité... - Page 44 F L Y L A T A M V O L E R V O A R F L I E G E Л Е Т А Ю...