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Manoeuvres extrêmes
!
Attention: Du fait de sa grande résistance aux fermetures,
frontales ou de côté, il n' e st pas conseillé de provoquer de
telles situations lors des entraînements avec la Report 'air.
Les fermetures peuvent être très difficiles voire impossibles à
obtenir de façon standard, et chercher à les obtenir à tout
prix peut entraîner un comportement de l'aile très violent et
dynamique.
Provoquer des situations extrêmes ne doit se faire que lors
d'entrainements à la sécurité et sous la surveillance d'un
instructeur qualifié !
Fermeture asymétrique
Lorsque les trims sont complètement ouverts, ou l'accélérateur
engagé, les fermetures ne se produisent pratiquement pas, et ne
peuvent être provoquées que lors de turbulences très fortes. Si
toutefois cela se produit, un peu de contre-frein ramènera la
Report 'air sur sa route.
En conditions normales avec des fermetures jusqu'à 50% la
Manoeuvres extrêmes
Report 'air regonfle spontanément et instantanément. Sinon, freinez
du côté fermé pour vous aider.
Fermeture symétrique (frontale)
Le profil Reflex de la Report 'air rend la frontale quasiment
impossible, surtout à vitesse élevée.
Ce genre de fermeture forcée peut devenir extrêmement profonde,
donc se rétablir nécessite une action décisive du pilote (application
courte et égale sur les deux freins).
Décrochage et vrille négative
Peut arriver seulement à la suite d'une erreur sérieuse ou d'une
action intentionnelle du pilote.
Soyez juste attentifs quand vous volez à basse vitesse, jusqu'à que
vous vous sentiez à l'aise avec les opérations de frein. La voile se
rétablit spontanément dans la phase initiale du décrochage, sinon
utilisez les procédures standard.
Phase parachutale
En conditions normales ceci n'arrive pas. Si vous voulez l'éviter, tenez
vous à ces quelques règles :
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après un décrochage aux B, relâchez les élévateurs rapidement
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