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ou lignes TCL.
Vol - trims ouverts et accélérateur engagé (mode vitesse max.):
Etant donné l 'allongement relativement élevé de la Report 'air et la
courte corde aérodynamique des bouts d 'ailes conséquente,
tourner avec les poignées de frein principales à pleine vitesse
devient impossible tous les essais n 'auront d 'autre effet que d
'évoquer des décrochages. Tel quel, ce n ' e st pas dangereux et cela
n 'altère qu 'à peine la direction suivie (du moins tant que le pilote
ne garde pas ses freins actionnés trop longtemps).
Cependant, ce phénomène est indésirable, peu plaisant et -
surtout- sans efficacité aucune en termes de correction de
trajectoire. Il s ' e nsuit que tourner à vitesse max doit être fait
seulement avec la poignée TST ou la ligne TCL.
Ces systèmes ne déforment pas le profil Reflex et garantissent la
sécurité et l ' e fficacité de la manoeuvre.
Attention: Le moyen le plus sûr de contrôler ses
directions à haute vitesse est l 'utilisation du TST/TCL,
puis (et légèrement moins sûr) les lignes extérieures du
système de pilotage 2D.
!
The safest way of directional control at high speeds is
to use the TST/TCL, then (as slightly less safe) the outer
lines of the 2D steering system.
Chaque fois que vous volez à trims ouvert, un pilotage
doux est recommandé.
Toute action rapide des freins peut perturber
dynamiquement la distribution de la pression sur le
profil aérodynamique et donc ses actions.
Cet avertissement est valable pour tout parapente, la
Report 'air n 'est pas une exception!
Voler
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