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tirant longuement sur les freins. Au nom de la sécurité (possibilité
d'une parachutale) il est conseillé d' e ngager l'accélérateur après les
grandes oreilles, pour diminuer l'angle d'attaque du centre de l'aile.
Effectuer les grandes oreilles avec les trims ouverts est très difficile,
à cause de la stabilité du profil Reflex.
Attention: Ne jamais faire les grandes oreilles pendant
l'ascension, car cela peut induire un angle d'attaque excessif
et une parachutale. De plus, faire les grandes oreilles en
montée est sans intérêt.
Décrochage aux B
Pour faire un décrochage aux B, tirez simultanément sur les deux
élévateurs B ( jaunes) de 10 à 15 cm. La voile se fermera tout le long
de la rangée B, la circulation de l'air sur la surface supérieure se
brisera et la surface de l'aile sera moindre. Le mouvement en avant
sera quasiment stoppé.
Il n'est pas conseillé de tirer davantage sur les B, car cela
augmenterait l'instabilité de l'aile. Si elle forme une crevette avec les
deux bouts d'aile devant vous, tirez doucement sur les freins pour
rétablir.
Methodes de descente rapide
Pour sortir d'un décrochage aux B, relâchez les élévateurs sans
brusquerie mais fermement.
En relâchant les B rapidement et symétriquement la circulation de
l'air et la surface de l'aile se rétablissent, vous ramenant au vol
normal. Contrairement à d 'autres voiles, avec la Report 'air il n ' e st
pas nécessaire de contrer avec les freins - un autre avantage du
profil reflex !
360 Engagés
La Report 'air est un parapente très agile, et entrer dans un 360
engagé arrive très rapidement, ce qui peut surprendre les pilotes
qui ont peu d' e xpérience.
Un 360° engagé équivaut à atteindre les plus forts taux de chute
possible. Des forces G significatives, cependant, rendent le maintien
d'une telle descente difficile, car cela fait supporter au pilote et au
parapente de très grands poids, au point de pouvoir perdre
conscience.
N'effectuez jamais cette manoeuvre dans les turbulences ou avec
des angles trop importants. Contrôlez votre descente et ne
dépassez pas 16 m/s de chute. Si la spirale continue après avoir
relâché les freins, aidez-vous avec le frein externe.
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