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Méthodes de descente rapide
Grandes Oreilles
Pour effectuer les grandes oreilles vous devez tirer les lignes
externes des élévateurs A' (avec la gainerouge) d' e nviron 20-50 cm.
Ne lâchez jamais les freins dans cette manoeuvre. Après avoir
rentré les bouts d'ailes, l 'Universal 1.1 continue à voler droit avec
un taux de chute augmenté ( jusqu'à 5 m/s). Vous pouvez aisément
tourner avec l'appui-sellette.
En relâchant les suspentes, l'aile se rétablit, sinon vous pouvez
l'aider en tirant longuement sur les freins.
Afin de rester en sécurité (possibilité d'une parachutale) il est
conseillé d' e ngager l'accélérateur après les grandes oreilles, pour
diminuer l'angle d'attaque du centre de l'aile. Effectuer les grandes
oreilles avec les trims ouverts est très difficile, à cause de la stabilité
du profil Reflex.
!
Attention: Ne jamais faire les grandes oreilles pendant
l'ascension, car cela peut induire un angle d'attaque excessif et une
parachutale. De plus, faire les grandes oreilles en montée est sans
intérêt.
Méthodes de descente rapide
Décrochage aux B
Pour faire un décrochage aux B, tirez simultanément sur les deux
élévateurs B ( jaunes) de 10 à 15 cm. La voile se fermera tout le
long de la rangée B, la circulation de l'air sur la surface supérieure
se brisera et la surface de l'aile sera moindre. Le mouvement en
avant sera quasiment stoppé.
Il n'est pas conseillé de tirer davantage sur les B, car cela
augmenterait l'instabilité de l'aile. Si elle forme une crevette avec
les deux bouts d'aile devant vous, tirez doucement sur les freins
pour rétablir la situation.
Pour sortir d'un décrochage aux B, relâchez les élévateurs sans
brusquerie mais fermement.
En relâchant les B rapidement et symétriquement la circulation de
l'air et la surface de l'aile se rétablissent, vous ramenant au vol
normal. Contrairement à d 'autres voiles, avec la Report 'air il n ' e st
pas nécessaire de contrer avec les freins - un autre avantage du
profil reflex !
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