Table des Matières
Publicité
Réglage des poignées de pilotage, poulies et système
d 'accélérateur.
ATTENTION! Avant la première utilisation, vérifiez le
!
réglage initial des lignes de pilotage et poulie et adaptez
le à vos préférences si nécessaire.
Les élévateurs de l 'Universal sont plus courts que la plupart des
parapentes, ce qui permet d 'éviter de potentiels problèmes liés
aux points d 'accroche. Il y a 4 différentes positions pour fixer les
poulies de lignes de pilotage _ haute rallongée, basse et au
milieu.(cf schéma p.6); Sur la ligne principale 3 points sont
marqués, indiquant où fixer les poignées en fonction de
l ' e mplacement des poulies.
Pour le vol libre vous devez fixer les poulies à l ' e xtrémité des
boucles d ' e xtension placées aux point d 'accroche les plus haut, et
les poignées de pilotage en position haute tel qu 'indiqué sur les
lignes de pilotage. ( Pour que les lignes soient effectivement
raccourcies); il s 'agit des réglages d 'usine de cette aile.
Regardez de plus comment ajuster les poulies et les lignes de
pilotage conformément aux points d 'accroche page suivante.
Généralement, les points d 'accroche hauts nécessitent des lignes
de pilotage plus longues, alors que les accroches basses
Avant la première utilisation
nécessitent des lignes plus courtes.
Avant de décoller en vol motorisé, il est préférable de revoir son
installation.
Accrochez votre parapente et votre moteur à l'aide de sangles,
asseyez-vous dans la sellette et demandez à quelqu'un de tirer sur
les élévateurs. Vous devez vous assurer que lors du vol vous serez à
même d'attraper les poignées de frein, même si l'air les éloigne.
Ainsi suspendu, vous avez l' o ccasion parfaite pour ajuster
également le système de vitesse.
L'accélérateur ne doit pas tirer sur ses suspentes ni sur les
élévateurs lorsque vous l'actionnez. Il ne doit pas non plus être trop
lâche, au risque de se prendre dans l'hélice.
Une précaution supplémentaire consiste à s' e ssayer sur le site de
décollage en vent stable, 3 m/s. Sans allumer le moteur, gonflez
l'aile au dessus de vous. Quand elle est stable, vérifiez que les freins
sont libres et n'affectent pas le bord de fuite. Il doit y avoir un bon
pouce de marge avant qu'ils s 'activent.
Rappelez vous qu'il vaut mieux avoir une marge de manoeuvre
trop grande que trop petite. Et que par dessus tout, les réglages
doivent être symétriques.
11
Publicité
Table des Matières
