Contrôler le serrage des vis de fixa-
tion de la roue arrière
(Inspection I)
•
Resserrer les vis de fixation de la roue arrière en
utilisant une clé dynamométrique.
X
Couple de serrage :
Vis de fixation de la roue arrière ................. 105 Nm
Contrôler le jeu de basculement de
la roue arrière
(Inspection III)
•
Basculer la roue arrière dans un sens puis dans
l'autre sur son axe.
•
Si un jeu est constaté, ajuster le couple conique
avec une cale ou remplacer les roulements.
Contrôler et régler au besoin le
palier du bras oscillant
(Inspections I, III)
•
Saisir le pneu de la roue arrière par l'arrière et es-
sayer de le faire bouger latéralement en s'ap-
puyant sur le cadre.
Lubrificier l'articulation de la
béquille latérale
(Inspections I, II, III)
•
Contrôler la bonne mobilité de la béquille latéra-
le, la graisser au besoin.
•
Graisser le palier (flèche).
Lubrifiant :
................................................... Shell Retinax EP2
Contrôler le fonctionnement du con-
tacteur de béquille latérale
(Inspections I, II, III, IV)
•
La moto se trouve sur sa béquille centrale.
•
Le cas échéant, rentrer la béquille latérale.
•
Tirer l'embrayage et mettre une vitesse.
•
Démarrer le moteur avec l'embrayage actionné.
•
Sortir la béquille latérale.
L
Remarque :
Le contacteur de la béquille latérale est en ordre si
le moteur se coupe au basculement de la béquille.
Contrôler/remplacer les
12 12 011
bougies
(Inspection II) contrôle/(Inspection III) remplace-
ment
•
Retirer les embouts de bougie au moyen de
l'outil de montage pour embout de bougie,
réf. BMW 12 3 520.
•
Dévisser les bougies d'allumage au moyen de la
clé à bougies, réf. BMW 12 3 510.
e
Attention !
Ne pas replier les électrodes, elles risquent de
casser !
Bougie :....................................... NGK BKR 7 EKC
Ecartement des électrodes : .................... 0,8 mm
R21000320
Limite d'usure : .......................................... 1,0 mm
X
Couple de serrage :
Bougie NGK BKR7EKC................................ 25 Nm
12 3 510
12 3 520
R21000190
00.55