e
Attention !
Ne pas déformer les conduites de frein.
•
Défaire les conduites de frein du modulateur de
pression ABS.
e
Attention !
Faire attention à ce que le liquide de frein ne par-
vienne pas sur les fiches.
•
Débrancher la fiche (3) du réservoir du circuit de
roue avant et arrière.
•
Déverrouiller la fiche (4) (flèche) et la débrancher.
•
Débrancher le connecteur du capteur Hall.
•
Déposer le boîtier électronique Motronic.
•
Détacher le modulateur de pression ABS et le
dégager avec précaution par la gauche.
34.14
Monter le modulateur de pression
ABS
•
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant attention aux opérations suivantes :
L
Remarque :
Toujours remplacer les joints (bagues) entre les con-
duites de frein et le modulateur de pression après
avoir remplacé les conduites de frein.
d
Avertissement :
Remplacer les agrafes après chaque ouverture du
connecteur. Veiller à leur position correcte.
•
Monter les nouvelles agrafes.
•
Monter les capuchons de protection sur la con-
duite de frein.
•
Clipser les conduites de frein.
•
Contrôler le bon positionnement des agrafes (flè-
ches).
•
Faire passer les capuchons de protection par
dessus le connecteur.
•
Remplir et purger le système de freinage
(
34.18).
a
•
Une fois toutes les opérations terminées sur le
système de freinage, relever le contenu de la mé-
moire des défauts et effectuer le test de purge
avec le BMW MoDiTeC (
L
Remarque :
La déconnexion de la batterie entraîne l'effacement
de toutes les entrées (défauts, réglages...) en mé-
moire du boîtier Motronic.
La perte des réglages peut provoquer une dégrada-
tion temporaire du fonctionnement du moteur lors
de sa remise en marche.
•
Mettre le contact.
•
Ouvrir à fond la poignée d'accélérateur une à
deux fois, moteur à l'arrêt, pour permettre au
Motronic d'enregistrer la position des papillons.
X
Couple de serrage :
Modulateur de pression ABS sur
porte-batterie ............................................... 10 Nm
34.24).
a