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CHAUFFE-BLOC — SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
Le cordon d'alimentation du chauffe-bloc
passe sous le capot, du côté du passager,
près du phare droit. Il passe entre la
calandre avant et le radiateur, mais au-
dessous du joint supérieur noir.
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MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don avant de prendre le volant. Un fil
électrique de 110-115 V endommagé
pourrait provoquer un choc électri-
que.
BOÎTE-PONT AUTOMATIQUE
AVERTISSEMENT!
Vous pouvez endommager la trans-
mission si vous ne prenez pas les
précautions suivantes :
• Ne passez à la position P (station-
nement) que lorsque le véhicule
est complètement immobilisé.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Sélectionnez ou quittez la posi-
tion R (marche arrière) unique-
ment lorsque le véhicule est immo-
bilisé et que le moteur tourne au
ralenti.
• Ne passez pas des positions R
(marche arrière), P (stationne-
ment) ou N (point mort) à une des
positions de marche avant lorsque
le moteur tourne plus vite qu'au
ralenti.
• Avant tout changement de vites-
ses, assurez-vous que la pédale de
frein est bien enfoncée.
NOTA : Vous DEVEZ enfoncer la pédale
de frein et la maintenir enfoncée pendant
que vous déplacez le levier sélecteur hors
de la position P (stationnement).
pubnum: 10C41-426-BA_DVD
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