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DÉMARRAGE ET CONDUITE
des pneus) n'est plus affiché, et une va-
leur de pression est affichée à la place
des traits d'union. Différentes circonstan-
ces peuvent être à l'origine d'une anoma-
lie du système. Par exemple :
1. Brouillage causé par des dispositifs
électroniques ou voisinage d'installations
émettrices de fréquences radio identi-
ques à celles des capteurs du système de
surveillance de la pression des pneus.
2. Pose de glace teintée du marché se-
condaire qui entrave les signaux radio-
électriques.
3. Accumulation de neige ou de glace
autour des roues ou des passages de
roues.
4. Utilisation de chaînes à neige.
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_233987-frca-seb-10C41-126-BA_SEB/DIV_og-frca.fr-ca
5. Utilisation de pneus ou de roues non
munis de capteurs de surveillance de la
pression des pneus.
NOTA :
1. La roue de secours compacte (selon
l'équipement) ne comporte pas de cap-
teur de surveillance de la pression des
pneus. Par conséquent, le TPMS ne me-
sure pas la pression de la roue de secours
compacte.
2. Si vous montez une roue de secours
compacte en remplacement d'un pneu
dont la pression est inférieure au seuil
d'avertissement de basse pression, lors
du cycle d'allumage suivant, le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus reste allumé, le carillon retentit
et le centre d'information électronique fait
clignoter une valeur de pression sur l'affi-
chage graphique.
3. Après que vous avez roulé 20 minutes
à plus de 25 km/h (15 mi/h), le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus clignote 75 secondes, puis
s'allume en continu. De plus, le centre
d'information électronique affiche le mes-
sage « CHECK TPM SYSTEM » (vérifier le
système de surveillance de la pression
des pneus) pendant trois secondes, puis
affiche des tirets (- -) à la place de la
valeur de pression.
4. À chaque cycle d'allumage suivant, le
carillon sonne et le témoin clignote 75 se-
condes, puis s'allume en continu, et le
centre d'information électronique affiche
« CHECK TPM SYSTEM » pendant 3 se-
condes, puis des tirets (- -) à la place de la
pression.
5. Lorsque vous réparez ou remplacez un
pneu de route, puis le réinstallez sur le
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