Chrysler Sebring 2010 Guide D'utilisation page 208

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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Système d'assistance au freinage (BAS)
• Hill Start Assist (HSA) (assistance au départ
en pente) - selon l'équipement . . . . . . . . . . . .
• Système électronique d'antidérapage (ESC) . . .
• INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ
DES PNEUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
• Inscriptions sur les pneus . . . . . . . . . . . . . . .
• Numéro d'identification du pneu (TIN) . . . . . . .
• Charge et pression des pneus . . . . . . . . . . . .
• PNEUS - GÉNÉRALITÉS
• Pression de gonflage des pneus . . . . . . . . . . .
• Pressions de gonflage des pneus . . . . . . . . . .
• Pneus radiaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
• Roue de secours compacte . . . . . . . . . . . . . .
• Patinage des roues
• Indicateurs d'usure
• Durée de vie utile des pneus . . . . . . . . . . . . .
• Pneus de rechange
• CHAÎNES ANTIDÉRAPANTES
• PNEUS D'HIVER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
• RECOMMANDATIONS CONCERNANT LA
PERMUTATION DES PNEUS . . . . . . . . . . . . . . .
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• SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION
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• Système de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
232
• Système perfectionné - selon l'équipement . . .
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• Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
• EXIGENCES EN MATIÈRE DE CARBURANT . . . . .
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• Moteurs 2,4 L et 2,7 L . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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• Moteur de 3,5 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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• Essence reformulée . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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• Essences à mélange oxygéné
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• Utilisation de carburant E-85 dans les
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• MMT dans le carburant . . . . . . . . . . . . . . . . .
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• Substances ajoutées au carburant
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• Avertissements relatifs au circuit
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d'alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
• Mises en garde concernant le monoxyde de
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carbone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
• CARBURANT MIXTE (MOTEUR 2,7 L
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• Renseignements généraux concernant le
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carburant E-85 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
• Carburant à l'éthanol (E-85) . . . . . . . . . . . . . .
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