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DÉMARRAGE ET CONDUITE
1. Le pneu de secours compact ne com-
porte pas de capteur de surveillance de la
pression des pneus. Par conséquent, le
système de surveillance de la pression
des pneus ne contrôlera pas la pression
d'air du pneu de secours compact.
2. Si vous installez la roue de secours
compacte à la place d'un pneu de route
dont la pression est sous le seuil d'aver-
tissement, au prochain cycle d'allumage,
un carillon retentit, le témoin du système
de surveillance de la pression des pneus
s'allume de nouveau et le message « In-
flate Tire to XX » (gonfler le pneu à XX)
continue de s'afficher en raison de la
basse pression du pneu.
3. Toutefois, après que vous avez roulé
pendant 20 minutes à plus de 24 km/h
(15 mi/h), le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus clignote
370
pendant 75 secondes, puis reste allumé
en continu et le message « SERVICE TPM
SYSTEM » (réparer le système de surveil-
lance de la pression des pneus) s'affiche
pendant au moins cinq secondes.
4. À chaque cycle d'allumage suivant, le
carillon retentit et le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
clignote pendant 75 secondes, puis s'al-
lume en continu et le message « SERVICE
TPM SYSTEM » (réparer le système de
surveillance de la pression des pneus)
s'affiche pendant au moins cinq secon-
des.
5. Lorsque vous réparez ou remplacez un
pneu de route, puis le réinstallez sur le
véhicule à la place de la roue de secours,
le système de surveillance de la pression
des pneus met automatiquement à jour
les données, tandis que le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus s'éteint, à condition que la
pression des quatre pneus de route actifs
soit supérieure au seuil de pression criti-
que. Jusqu'à 20 minutes de conduite à
plus de 25 km/h (15 mi/h) peuvent être
nécessaires pour que le système de sur-
veillance de la pression des pneus re-
çoive ces données.
Système de catégorie supérieure –
Selon l'équipement
Le système de surveillance de la pression
des pneus fait usage de la technologie
sans fil et de capteurs électroniques mon-
tés sur les jantes des roues pour surveiller
la pression des pneus. Les capteurs ins-
tallés sur chacune des roues sont intégrés
au corps de valve et transmettent les
lectures de pression des pneus à un mo-
dule récepteur.
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