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Informations relatives
Informations
Installation
à la sécurité
sur le produit
mécanique
Boucle ouverte
Le facteur de puissance est utilisé avec le courant nominal du moteur
(Pr 00.046) à calculer le courant actif nominal et le courant magnétisant
du moteur. Le courant actif nominal sert notamment à la commande du
variateur et le courant magnétisant au calcul de la compensation Rs en
Mode Vectoriel. Il est important de bien régler ce paramètre.
La valeur de ce paramètre est obtenue par le variateur lors d'un
autocalibrage avec rotation. Si un autocalibrage à l'arrêt est effectué,
la valeur figurant sur la plaque signalétique doit être entrée dans
Pr 00.043.
RFC-A
Si l'inductance statorique (Pr 05.025) est réglée sur une valeur différente
de zéro, le facteur de puissance utilisé par le variateur est
continuellement calculé et utilisé par les algorithmes de contrôle
vectoriel (sans actualisation de Pr 00.043).
Si l'inductance statorique est réglée sur zéro (Pr 05.025), alors le facteur
de puissance spécifié dans Pr 00.043 est utilisé avec le courant nominal
du moteur et d'autres paramètres moteur pour calculer le courant actif et
le courant magnétisant, utilisés dans l'algorithme de contrôle vectoriel.
La valeur de ce paramètre est obtenue par le variateur lors d'un
autocalibrage avec rotation. Si un autocalibrage à l'arrêt est effectué,
la valeur figurant sur la plaque signalétique doit être entrée dans
Pr 00.043.
RFC-S
Le déphasage entre le flux du rotor sur un servo-moteur et la position du
codeur est nécessaire pour assurer le fonctionnement correct du
moteur. Si le déphasage est connu, il peut être spécifié dans ce
paramètre par l'utilisateur. Le variateur peut également le mesurer en
effectuant un test de phase (voir Autocalibrage en mode RFC-S
Pr 00.040). Une fois le test terminé, la nouvelle valeur est écrite dans ce
paramètre. Le déphasage du codeur peut être modifié à tout moment,
avec prise en compte immédiate de la nouvelle valeur. La valeur par
défaut de ce paramètre est 0,0°, mais celle-ci n'est pas affectée lorsque
l'utilisateur procède à un retour aux valeurs par défaut.
00.044 {05.009}
Tension nominale
LE
Num
OL
0 à
RFC-A
VM_AC_VOLTAGE_
SET
RFC-S
Entrer la valeur spécifiée sur la plaque signalétique du moteur.
00.045 {05.008}
Vitesse nominale
LE
Num
OL
0 à 33000 min
RFC-A
0,00 à 33000,00 min
RFC-S
Guide de mise en service - Contrôle de l'Unidrive M751
Édition : 3
Installation
Mise en
Paramètres
électrique
service
de base
DP
US
Variateur 200 V : 230 V
Variateur 400 V Ret usine
50 Hz : 400 V
Variateur 400 V Ret usine
60Hz : 460 V
US
Ret usine 50 Hz :
-1
1500 min
-1
Ret usine 60 Hz :
-1
1800 min
Ret usine 50 Hz :
-1
1450,00 min
Ret usine 60 Hz :
-1
-1
1750,00 min
-1
3000,00 min
Mise en marche
Fonctionnement
Optimisation
du moteur
de la carte SD
Boucle ouverte
Il s'agit de la vitesse à laquelle le moteur tourne lorsqu'il est alimenté
avec sa fréquence de base à la tension nominale et dans des conditions
de charge nominale (= vitesse de synchronisme - vitesse de
glissement). La saisie d'une valeur correcte dans ce paramètre permet
au variateur d'augmenter la fréquence de sortie en fonction de la charge
afin de compenser sa chute de vitesse.
La compensation de glissement est désactivée si Pr 00.045 est réglé sur
0 ou sur la vitesse de synchronisme ou encore si Pr 05.027 est réglé sur
0.
Si la compensation du glissement est nécessaire, régler ce paramètre à
la valeur indiquée sur la plaque signalétique du moteur, qui donne le
nombre de t/min correct (à chaud). Parfois il est nécessaire de procéder
à un ajustement au moment de la mise en service car la valeur indiquée
sur la plaque peut être inexacte. La compensation du glissement
fonctionne correctement aussi bien en dessous de la vitesse de base
que dans la zone de défluxage. La compensation de glissement sert
normalement à corriger la vitesse du moteur de manière à éviter les
variations de vitesse dues à la charge. La vitesse nominale en charge
peut être réglée à une valeur supérieure à la vitesse de synchronisme
en vue de provoquer volontairement un statisme de vitesse.
Cette opération peut être utile pour favoriser le partage de charge
en présence de moteurs couplés mécaniquement.
RFC-A
La vitesse nominale est utilisée avec la fréquence nominale du moteur
pour déterminer le glissement à pleine charge du moteur qui est utilisé
par l'algorithme de contrôle vectoriel. Un mauvais réglage de ce
paramètre a les effets suivants :
•
Une diminution du rendement moteur
•
Une réduction du couple moteur maximal
•
L'impossibilité d'atteindre la vitesse maximum
•
Des mises en sécurité de surintensité
•
Une réduction des performances transitoires
•
Une imprécision du contrôle du couple absolu dans les modes de
contrôle du couple
La valeur de la plaque signalétique correspond normalement à la valeur
à chaud. Toutefois, certains réglages peuvent s'avérer nécessaires à la
mise en service du variateur en cas de valeurs inexactes figurant sur la
plaque signalétique.
La vitesse nominale à pleine charge peut être optimisée par le variateur
(voir la section 8.1.4 Mode RFC-A à la page 94, pour de plus amples
informations).
RFC-S
La Vitesse nominale (00.045) est utilisée comme suit :
1. Fonctionnement sans retour de position (c.-à-d. Mode sans capteur
activé (03.078) = 1).
2. Lorsque le moteur fonctionne au-dessus de cette vitesse et que le
défluxage est activé.
3. Dans le modèle thermique moteur.
La Vitesse nominale (00.045) est toujours donnée en min
moteur linéaire est utilisé et si la Sélection de la vitesse linéaire (01.055)
= 1.
00.046 {05.007}
Courant nominal
LE
Num
OL
0,00 à
RFC-A
VM_RATED_CURRENT
RFC-S
Entrer la valeur de courant nominal du moteur indiquée sur la plaque
signalétique de celui-ci.
Paramètres
Informations sur
API interne
Diagnostics
avancés
la conformité UL
-1
, même si un
DP
Courant nominal en
surcharge maximum
(00,032)
US
61
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