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acquérir de l'expérience et vous habituer au
nouveau comportement routier.
Contrôlez les éléments suivants avant de
R
prendre la route:
Fixation du dispositif d'attelage et du cro‐
-
chet d'attelage
Fonctionnement de l'interrupteur de sécu‐
-
rité sur les remorques freinées
Etat et bonne fixation des chaînes de
-
sécurité
Fixation des liaisons électriques
-
Fonctionnement de l'éclairage
-
Etat des roues et pression de pneu cor‐
-
recte (
page 230)
/
Réglez les rétroviseurs extérieurs de manière
R
à ce que la partie arrière de la remorque soit
bien visible.
Si la remorque est équipée d'un système de
R
freinage indépendant, contrôlez avant chaque
trajet que les freins sont opérationnels.
Si la remorque est équipée de freins à com‐
R
mande électronique, démarrez l'attelage avec
précaution. Freinez manuellement à l'aide du
calculateur de freinage et contrôlez que les
freins sont opérationnels.
Arrimez le chargement sur la remorque dans
R
le respect des exigences et des règles de
sécurité applicables à l'arrimage du charge‐
ment.
Lorsque vous tractez une remorque, contrôlez
R
à intervalles réguliers l'arrimage du charge‐
ment ainsi que le fonctionnement de son
éclairage et de ses freins.
Lorsque vous tractez une remorque, tenez
R
compte du fait que le comportement routier
est moins stable. Evitez de donner des coups
de volant brusques.
L'attelage est plus lourd, a moins de facilité
R
pour accélérer ou gravir les côtes et néces‐
site une distance de freinage plus longue. Il
est plus sensible aux rafales de vent latérales
et exige une sensibilité accrue pour manœu‐
vrer le volant.
Dans la mesure du possible, ne freinez pas
R
brusquement, mais appuyez d'abord modéré‐
ment sur la pédale de frein afin que le frein
de la remorque puisse être activé. Augmentez
ensuite la pression sur la pédale de frein.
Si la boîte automatique commute entre les
R
rapports sur une route en pente (montée ou
Conduite et stationnement 179
descente), limitez la gamme de rapports.
Sélectionnez la gamme de rapports 4, 3, 2 ou
1.
Le passage à un rapport inférieur et la dimi‐
nution de la vitesse réduisent le risque de
dommage au niveau du moteur.
Lorsque vous roulez en descente, engagez un
R
rapport inférieur afin d'exploiter l'effet de frei‐
nage du moteur.
Evitez de freiner en permanence car les freins
du véhicule et, le cas échéant, les freins de
remorque risqueraient de surchauffer.
Si la température du liquide de refroidisse‐
R
ment augmente fortement alors que le clima‐
tiseur est en marche, arrêtez le climatiseur.
Vous pouvez également refroidir le liquide de
refroidissement en réglant le débit d'air et la
température du chauffage ou du climatiseur
sur la puissance maximale. Ouvrez les vitres
si nécessaire.
Lorsque vous effectuez un dépassement,
R
soyez particulièrement attentif au fait que la
distance de dépassement est plus importante
avec l'attelage.
En raison de la longueur de votre attelage,
vous aurez besoin d'une distance plus longue
avant de pouvoir revenir sur la voie d'origine.
Charge remorquée et charge d'appui autori‐
sées
Spécifications de poids
& ATTENTION Risque d'accident induit par
des remorques non freinées ayant un
poids total excessif
Si vous tirez une remorque non freinée dont
la masse totale (GTW) est supérieure à
1 635 lb (750 kg), le système de freinage du
véhicule risque de surchauffer.
La distance de freinage s'allonge et le sys‐
tème de freinage peut même tomber en
panne.
Utilisez toujours une remorque équipée
#
d'un système de freinage indépendant
lorsque vous tirez une masse totale
(GTW) supérieure à 1 635 lb (750 kg).
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Dépannage
