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Fonction du BAS (freinage d'urgence assisté)
& ATTENTION Risque d'accident dû à un
défaut dans le BAS (freinage d'urgence
assisté)
Si le BAS présente un défaut, la distance de
freinage peut s'allonger dans les situations de
freinage d'urgence.
Appuyez à fond sur la pédale de frein
#
dans les situations de freinage d'ur‐
gence. L'ABS empêche de son côté le
blocage des roues.
Le BAS vous aide dans une situation de freinage
d'urgence avec une force de freinage supplémen‐
taire.
Si vous actionnez rapidement la pédale de frein,
le BAS est activé:
Le BAS augmente automatiquement la pres‐
R
sion de freinage.
Le BAS peut réduire la distance de freinage.
R
L'ABS empêche de son côté le blocage des
R
roues.
Lorsque vous relâchez la pédale de frein, les
freins fonctionnent de nouveau comme avant. Le
BAS est désactivé.
Fonctions de l'ASR (régulation antipatinage)
L'ASR n'est pas en mesure de diminuer le risque
d'accident résultant d'un démarrage ou d'accélé‐
rations inadaptés ni d'annuler les lois de la physi‐
que. L'ASR est uniquement un système d'aide.
Adaptez toujours votre style de conduite aux con‐
ditions routières et météorologiques du moment.
Si vous activez ou désactivez la transmission inté‐
grale sur les véhicules équipés d'une transmis‐
sion intégrale, l'ASR est désactivé pendant le
passage de rapport.
Véhicules sans volant multifonction : si l'ASR
est en panne, le voyant ÷ est allumé lorsque
le moteur tourne et la puissance du moteur peut
être réduite (
page 27).
/
L'ASR améliore la motricité, c'est-à-dire la trans‐
mission de force des pneus à la chaussée et, par
conséquent, la stabilité de marche du véhicule.
Lorsque les roues motrices patinent, l'ASR freine
les roues motrices de manière ciblée et limite le
couple moteur. L'ASR constitue donc une aide
considérable lors du démarrage et en cas d'accé‐
Conduite et stationnement 155
lération, notamment sur chaussée mouillée ou
glissante.
Si l'adhérence de la chaussée n'est pas suffi‐
sante, il peut arriver que vous ayez des difficultés
à démarrer, même avec l'ASR. La monte pneuma‐
tique, le poids total du véhicule et la pente de la
chaussée ont également une importance déci‐
sive.
Lorsque l'ASR intervient, le voyant d'alerte ÷
qui se trouve sur l'écran pour les instruments cli‐
gnote.
®
Fonctions de l'ESP
(régulation du comporte‐
ment dynamique)
& ATTENTION Risque de dérapage dû à un
®
défaut dans l'ESP
®
Si l'ESP
est en panne, il ne peut pas stabili‐
ser la trajectoire du véhicule.
d'autres systèmes de sécurité active sont
désactivés.
Continuez de rouler prudemment.
#
Faites contrôler l'ESP
®
#
qualifié.
& ATTENTION Risque de dérapage en cas
de désactivation de l'ESP
®
Si vous désactivez l'ESP
, il ne peut pas sta‐
biliser la trajectoire du véhicule.
Ne désactivez l'ESP
®
que si la situation
#
correspond à l'une de celles décrites ci-
dessous.
Si le terrain l'exige, désactivez temporairement
®
l'ESP
pour démarrer (
page 156).
/
Ne passez pas le véhicule sur un banc d'essai à
rouleaux (pour un test de performance, par exem‐
ple). Si vous devez passer le véhicule sur un banc
d'essai à rouleaux, renseignez-vous d'abord
auprès d'un atelier qualifié.
Si vous activez ou désactivez la transmission inté‐
grale sur les véhicules équipés d'une transmis‐
®
sion intégrale, l'ESP
est désactivé pendant le
passage de rapport.
®
Si l'ESP
est en panne ou désactivé, le voyant
d'alerte ÷ est allumé lorsque le moteur tourne
et la puissance du moteur peut être réduite
(
page 27).
/
®
En outre,
par un atelier
®
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Dépannage
