Table des Matières
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Section 1
Introduction
Réaliser l'inspection de l'amortisseur pour éviter des problèmes de performance et de durabilité.
L'inspection de l'amortisseur peut être effectuée par un test de chaleur, et une inspection visuelle.
Il n'est pas nécessaire de remplacer les amortisseurs par paires si un seul nécessite un remplacement.
Test de chaleur
- Conduire le véhicule à vitesse modérée sur route accidentée pendant quinze minutes minimum.
AVERTISSEMENT
!
Ne pas saisir l'amortisseur à pleines mains car cela peut entrainer des blessures sérieuses.
- Toucher légérement le corps de l'amortisseur avec prudence.
- Utiliser un thermomètre infrarouge pour contrôler la température de l'amortisseur. Un amortisseur qui travaille doit
être chaud. S'il reste froid, le considérer comme défectueux.
- Pour inspecter pour une défaillance interne, déposer et agiter l'amortisseur suspect. Si vous entendez des bruits
métalliques venant de l'intérieur de l'amortisseur, cela peut indiquer une défaillance interne.
Inspection visuelle
Vérifier que les problèmes énoncés ci-dessous ne sont pas visibles lors l'une inspection visuelle.
Réaliser l'inspection avec l'amortisseur complètement détendu. Remplacer l'amortisseur si nécessaire.
Tige supérieure ou
inférieure
endommagée
Fuite ou vaporisation lors de l'inspection visuelle de l'amortisseur
L'inspection ne doit pas être effectuée après conduite par temps de pluie ou lavage
du véhicule; les amortisseurs ne doivent pas être mouillés. De nombreux
amortisseurs sont souvent diagnostiqués défectueux à tord. La vaporisation est le
processus par lequel de très petites quantités d'huile s'évaporent à une température
de fonctionnement élevée par le biais du joint supérieur. Lorsque le « brouillard
d'huile » atteint l'air extérieur (plus frais), l'huile se condense et forme un film gras à
l'extérieur du corps de l'amortisseur. La vaporisation est parfaitement normale et
nécessaire au fonctionnement de l'amortisseur. L'huile qui s'évapore au niveau du
joint permet de le lubrifier et de prolonger sa durée de vie.
Un amortisseur défectueux nécessitant le remplacement montrera des signes de
fuites tels que des ruissellements au niveau du joint supérieur. Ces ruissellements
peuvent être facilement détectés quand l'amortisseur est complètement détendu,
sous le corps principal de l'amortisseur.
RI 003-04/11
INSPECTION DE L'AMORTISSEUR
Articulation
supérieure ou
inférieure
endommagée
Cache-poussière ou
corps d'amortisseur
endommagé
Amortisseur plié ou
bosselé
VAPORISATION OU FUITE
Vaporisation
Fuite
(OK)
(A remplacer)
Réaliser l'inspection avec
l'amortisseur complètement
détendu.
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